最近は新型車の発売が滞りがちでしたが、それが2020年後半には各メーカーから新型車の発表・発売が続きそうです。

　今後登場する新型車を見ると、カテゴリではSUVが目立ちます。世界的に流行しているカテゴリであるため、新型車の多くを占めているようです。

　なお、登場時期はあくまでも予想です。各メーカーとも、概要告知、報道発表、納車を伴う発売と段階的にスケジュールを組んでおり、最初に公表されてから発売まで、最長で１年程度を要する場合もあります。

●日産「アリア」（概要告知：7月／発売：2021年）

　2020年7月15日に発表された電気自動車ですが、納車を伴う発売は2021年中頃になる予定です。従って、現時点ではグレード構成や価格は明確に示されていません。

　エンジンを搭載しない電気自動車ですが、アリアはSUVです。サイズはマツダ「CX-5」などと同程度で、駆動方式は前輪をモーターで駆動する2WDと、前後にモーターを配置した4WDがあります。駆動用電池は65kWhと90kWhを設定。

　日産の電気自動車「リーフ」は40kWhと62kWhなので、アリアには余裕があります。

　各仕様の特徴は、2WD／65kWh仕様は、価格が割安で、リーフの最上級グレードと同等の約500万円に設定します。

　2WD／90kWh仕様は、1回の充電で走れる距離が610kmと長いです。

　4WD／90kWh仕様は、前後に配置されたモーターの駆動力配分を積極的に変化させて、機敏に曲がる楽しさを追求します。

　グレードや仕様に応じて、個性豊かな選択肢を持たせました。

●ホンダ「ホンダe」（発表：8月もしくは9月）

　ホンダeはコンパクトサイズの電気自動車です。全長3895mm×全幅1750mm×全高1510mmのコンパクトなボディに、容量が35.5kWhの駆動用リチウムイオン電池を搭載します。

　航続可能距離は220kmとされ、コンパクトなボディと相まって市街地向けのクルマになります。

　モーターの最高出力は136馬力仕様と154馬力仕様があり、最大トルクは32.1kg-mです。

　車両の前側には制御システム、後部にはモーターを搭載して後輪を駆動します。前後輪の重量配分は各50％とされ、市街地走行に適した電気自動車でありながら、運転する楽しさも追求しています。

●トヨタ「ヤリスクロス」（概要告知：4月／報道発表：8月）

「ヤリスクロス」は、ヤリスのプラットフォームを使ったコンパクトなSUVです。ホンダ「フィット クロスター」のように、ヤリスに外装パーツを加えたクルマではなく、ボディは別の設計になっています。

　すでにプロトタイプ（欧州仕様）のサイズが公表されており、全長は4180mmと短いですが、全幅は1765mmと少しワイドな3ナンバー車になります。

　全高は1560mmとされますが、市販されるときには、立体駐車場を使いやすい1550mm以下に抑える可能性もあります。

●トヨタ「GRヤリス」（報道発表：1月／発売：9月）

　コンパクトカーの「ヤリス」をベースとする「GRヤリス」は、スポーツモデルで、3ドアボディを備えています。

　もっとも注目されるのは、専用エンジンを搭載するスポーティな「RZ」でしょう。

　1.6リッター直列3気筒エンジンにターボを装着して、最高出力は272馬力、最大トルクは37.7kg-mと強力です。6速MTの「iMT」を備え、駆動方式は専用の4WDシステムとされる「GR-FOUR」を搭載しました。

　前後にトルセンLSDなどを装着したハイパフォーマンス仕様も選べます。

　またモータースポーツのベース車として、RZの快適装備をシンプルに抑えた「RC」もあります。

　このほかヤリスのノーマルグレードに搭載される1.5リッター直列3気筒を搭載する「RS」も設定しました。こちらは10速の疑似変速が可能なCVT（無段変速AT）を組み合わせます。