2019年に米国で最高速度403km／hを30回以上達成し、最高速検証テストを終えたマクラーレン「スピードテール」。しかし、どうして安定して何度も403km／hをマークできたのだろうか。そのヒミツに迫る。

　スピードテールは、最高速度403km／h、0?300km／h加速13秒という、とてつもなく速さに特化したクルマだ。

　マクラーレンによると、スピードテールの速さのヒミツは、卓越した空力性能や車両の重量配分はもちろんのこと、革新的なハイブリッドシステムによるところが大きいようだ。

　スピードテールの「M840TQ」と呼ばれるパワートレインは、4リッターV型8気筒ツインターボエンジンと、電気モーターである。V8エンジンは、マクラーレン初のハイブリッド・ハイパーカーであるマクラーレン「P1」のエンジンを改良したものだ。

　エアインテークを新設計し、シリンダーヘッドの冷却を見直し、ピストンも改められた。こうして、エンジン単体だけで757ps・800Nm（P1は、737ps・720Nm）を発揮し、システム合計で最大1070ps・1150Nmを発揮する。

　フォーミュラEから派生したテクノロジーを用いた電気モーターは、230kW以上を発生。市販ロードカーでは最高の性能を持った電気モーター（クーリングとインテグレーションを含む）をスピードテールは搭載することになる。

　重量あたりの出力は8.3kW／kgと、平均的なスポーツカーの2倍の効率を誇る。

　マクラーレン・アプライドのエンジニアは、スピードテールのエレクトリック・ドライブ・テクノロジーのチームと協力して、モータースポーツで開発された画期的なインバータとDC／DCコンバータテクノロジーを電気駆動システムに統合し、ハイブリッドHyper-GTの桁違いの性能を可能にするための制御とパワーマネジメントを実現している。

　さらにスピードテールでもっとも革新的なのは、高電圧エネルギーを蓄えるシステムにある。独自の配列で配置した1647kWhの高出力円筒形セルは、非常にコンパクトなだけではなく、現在存在する高圧バッテリーのなかで、最高のパワーウェイトレシオである。

　このバッテリーは、マクラーレンP1の4倍の電力密度を持ち、5.2kW／kgと270kWの出力を誇るものだ。

　これらのバッテリーシステムの設計とインテグレートによって、スピードテールはインテリジェントなパワー供給がなされることで、400km／hオーバーの最高速度を達成することができるのである。

　バッテリーセルは、軽量で絶縁性のあるオイルに浸されているため、熱くなったバッテリーセルを素早く冷却することが可能だ。この市販車では初となる誘電冷却システムによってバッテリーセルの温度をコントロールすることで、長時間にわたって、効率的にパワーを引き出すことが可能となったのである。

　これが、スピードテールが最高速検証テストで、403km／hを30回以上も安定して達成できたヒミツである。