●ダイハツ「ハイゼットカーゴハイブリッド」

　ダイハツは軽商用車では初となるハイブリッドモデル「ハイゼットカーゴハイブリッド」を2005年に発売しました。

　ハイゼットカーゴ ハイブリッドは、軽商用車「ハイゼット カーゴ」をベースに、1モーターを用いたコンパクトなサイズの「ダイハツハイゼット ハイブリッドシステム」を採用し、高い走行性能と優れた環境性能を両立。

　バッテリーはニッケル水素を採用し、リアシート下に格納していたので、荷室容量への影響は最小限に留められました。

　価格は215万5500円（消費税5％込）と、ベース車に対して100万円以上高価だったため、顧客は、主に官公庁や地球環境に関心の高い企業がターゲットでした。

　燃費は10・15モードで20.0km／Lと、当時のガソリンモデルが15km／Lほどでしたから約3割向上していましたが、100万円の価格差をガソリン代で相殺するのは、非現実的だったようです。

　結局、ハイゼットカーゴハイブリッドの販売は低迷し、2010年に生産を終了。その後、軽商用車にハイブリッドモデル登場していません。

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　低燃費車として長くトップに君臨しているのはプリウスです。ハイブリッドシステムは初期から現在まで、構造を大きく変えていませんから、いかに優れた設計がなされていたかが伺えます。

　ところが、2020年2月に発売されるトヨタ「ヤリス」のハイブリッドモデルの燃費は36km／L（WLTCモード）と、発表されており、実質的にプリウスを上まわると思われます。

　おそらく、プリウスもさらなる進化がおこなわれるはずですから、燃費はどこまで向上するのか楽しみです。