これからはEVが主役となる時代へ突入

　電気自動車（EV）は、排出ガスを出さないことから環境に優しいといわれており、新しいモデルがどんどん登場しています。

　2019年10月に開催された東京モーターショー2019でもEVが数多く展示され、今後の主流はガソリン車からEVへと徐々に移行していきそうな気配を感じさせます。

　グローバルでもっとも売れているEVの日産「リーフ」はもちろん、最近ではテスラなども知名度が上がり、さらにはメルセデス・ベンツやポルシェ、ジャガーといった輸入車でもEVがラインナップされています。

　各社からさまざまなEVが登場しているものの、現在ではガソリン車に乗っている人の方が圧倒的に多いのも事実です。

　ガソリン車のユーザーがEVに対して不安に思うことは、バッテリーの充電問題ではないでしょうか。EVとガソリン車の違うところは、給油ではなく充電をしないと走れないというところですが、走行中に電池が切れたらどうすればいいのでしょうか。

　EVは、燃料を燃やして走るのではなく、電力を発生させて走ります。

　エンジンの排気量に相当するのがモーターの主電源であるリチウムバッテリーの大きさで、これが航続距離や出力に大きく関係しています。

　さらにEVには、駆動用のリチウムバッテリーとは別に、エアコンやヘッドライトなどのランプ類、ナビなどの電飾系を動かすバッテリーを搭載しています。

　EVで「電欠」状態となるのは、駆動用のリチウムバッテリーの残量がなくなったことを意味しています。そのため、電欠した場合でも、ハザードランプやナビ画面は操作できることが多いといわれています。

　EVの最大の魅力は、排気ガスなどを排出しない環境性能の高さと、そのエネルギー効率の良さです。

　レシプロエンジンは、ガソリンや軽油などの石油に依存しますが、EVのモーターは石油だけでなく天然ガスや原子力、自然エネルギーなどで生み出した電気を使用することができます。

　またEVは、減速時に発生するエネルギーを「回生ブレーキ」と呼ばれる機能で発電させることで、推進力に変えることができるシステムを搭載しています。ブレーキ熱をそのまま捨てているレシプロエンジン車と比べて、EVは効率的であるといえます。

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　EVにも欠点はあります。バッテリーを充電するのに時間がかかることや、充電施設が不足していることです。

　また、リチウムイオンバッテリーの特性上、劣化を避けることはできず、最大容量は徐々に少なくなります。