ポルシェは「カイエン」で掴んだ成功体験を再びつかめるか

　ボルシェが鳴り物入りで発表した「タイカン」。ポルシェとして初めて手掛けたEV（電気自動車）です。正直なところ、古くからのポルシェファンからは「ポルシェでEVといわれても、なんだかとっつきにくい」と、違和感を持たれるかもしれません。

　はたして、タイカンは今後、売れ筋商品になるのでしょうか。

　そもそもポルシェといえば、RR（リアエンジン・リア駆動）の911シリーズにおける水平対向エンジンをイメージする人が多いでしょう。

　それが2000年代以降、北米市場でのプレミアムブランド系SUVブームに連動した「カイエン」を発売しました。カイエンには水平対向エンジンが搭載されておらず、エンジンの搭載位置も一般的なSUVと同じフロントとなっています。

　当時、筆者（桃田健史）はアメリカ各地でカイエンに関する取材をしています。一部には「ポルシェでSUVといわれても、なんだかとっつきにくい」という声があったものの、アメリカでは絶対的なブランド力を誇る「ポルシェ」とSUVブームが見事に相まって、カイエンは大成功を納めました。

　カイエン導入によって、ポルシェの世界全体の売り上げは倍増したのです。その後、SUV路線はよりコンパクトな「マカン」に継承されています。

　こうしたポルシェブランド効果は、SUVのみならずEVでも効力を発揮する可能性があります。

　その場合、やはり最初に火がつくのはカイエンと同じくアメリカ。次いで、国としてEV政策を強く推進している中国になるでしょう。

　それを見越して、タイカンの世界同時発表も、本国ドイツではIT系企業が集積するベルリンを中核として米中を含む3か所体制になったのだと思います。

　ただし、カイエン導入時と今回のタイカンでは、ポルシェの販売戦略に大きな違いがあります。