つぎに、「いいね！」は、パワーユニットです。プロパイロット2.0が付くスカイラインに搭載されている3.5リッターV型6気筒のハイブリッドは、試乗してみたらパワフルです。

　思い起こしてみると、2013年にデビューした従来型のスカイラインも速いクルマだと感じたけれど、エンジンとモーターの協調性に課題を抱えており、あまり良い印象は持っていませんでした。なので、今回新型スカイラインに乗ってみてビックリしました。

　大きな排気量を持つエンジンのように、自然なパワー特性やドライバビリティを持ちながらパワフル。システム出力は364馬力もあるのだから当然か。ハイブリッドと聞くとECOなパワーユニットをイメージしますが、スカイラインについちゃまったく当てはまりません。さらに、街中での実用燃費はディーゼルに匹敵するくらい良いから嬉しいです。

　前期型でイマイチだったフル電子制御ステアリングも、大幅に良くなりました。正確に表現するなら、「普通のパワーステアリングだといわれたら全く信じる」ほど自然。

　それでいて、プロパイロット2.0の制御時は精密なハンドル操作を自動でおこなうなど、素晴らしい仕事をしています。久し振りに、「技術の日産」というイメージが沸くクルマが登場しました。

　違いのわかるクルマ通や、昔スカイラインに憧れたような同好の士に対し、「一度試乗してみたらどう？」と強くオススメします。唯一「乗り心地は少しドタバタするけど」と付け加えますが。

　また、「小さなミスで人に迷惑を掛けたくない」という人なら、諸手を挙げて推奨します。やはり事故は起こしたくないです。