最近の新車市場では、SUVモデルが定番のジャンル化しています。多様なモデルが各社からラインナップされるなかで、コンパクトSUVのなかで高い人気を誇るのがトヨタ「C-HR」とホンダ「ヴェゼル」です。

　同市場には、ほかに日産「ジューク」やマツダ「CX-3」、レクサス「UX」なども存在しますが、C-HRとヴェゼルに大きな台数差を付けられています。なぜ、同じようなサイズのSUVでも差が生まれるのでしょうか。

　最近のSUVブームは、2010年頃からといわれ、その先駆け的存在として日産「2代目エクストレイル（2007年）」やマツダ「初代CX-5（2012年）」があげられます。

　その後、大きなボディサイズ（広い室内空間）が特徴だったSUVジャンルにおいて、コンパクトサイズのモデルが続々と登場。とくに、コンパクトSUVというジャンルを確立させたといっても過言ではないのが、2010年6月に登場したジュークです。

　発売の翌年には、販売台数ランキング（登録車）において3万4224台を記録し18位にランクインするなど、従来のSUVの概念（大きなサイズ・室内空間）を破ったデザイン性が大きな話題となりました。

　この人気にあやかるべく各社は、ヴェゼル（2013年）、CX-3（2015年）、C-HR（2016年）UX（2017年）といったコンパクトSUVモデルを次々と新車市場へ投入。輸入車でもBMW「X2（2018年）」やボルボ「XC40（2018年）」などがあります。

　そして、2018年の販売台数ランキング（登録車）では、C-HRが7万6756台（全体12位）で登録車のなかにおけるSUVジャンルで首位に立ち、それを追う形でヴェゼルは5万9629台（全体14位）という結果です。

　一方で、CX-3は1万7036台（全体39位）。そして、コンパクトSUVの火付け役といえるジュークは、ランキングとして発表される50位には入らず圏外となり、最後の50位はレクサス・NX300hの8712台でした。

　同じようなサイズ感のコンパクトSUVにおいて、大きな違いといえるのがパワートレインです。

　C-HRは、1.2リッターガソリン車（ターボ仕様）と1.8リッターハイブリッド車の2種類を展開。対する、ヴェゼルは、当初1.5リッターガソリン車（ターボ無し）と1.5リッターハイブリッド車でしたが、2019年1月に1.5リッターガソリンターボ仕様を追加するなど、ラインナップの拡充をしています。

　CX-3は2リッターガソリン車と1.8リッターディーゼル車の2種類と、競合車にはないディーゼル仕様をラインナップすることで、差別化を図るとともに個性を出しています。

　一方、ジュークは1.5リッターと1.6リッターターボの2種類のガソリン車という他車と比べると、選択肢が限られるラインナップです。
　
　しかし、パワートレインの選択肢だけで、販売台数に大きな差が生まれるものでしょうか。日産の販売店スタッフは次のように話します。

「ジュークは、発売当初は個性的な外装・内装のデザイン性が話題を呼び、それまでなかったスポーティなスタイルが人気を博しました。また、当時の主なメインユーザーは30代の独身男性で、パーソナルユースにマッチしていたといえます。

　しかし、普段使いするうえで、個性が強すぎるデザインは飽きられます。C-HRは外装のデザインは個性が際立ってはいますが、内装はそこまでクセが強くないほか、先進安全機能や運転支援など都度改良しているうえ、ハイブリッド車に対するニーズも増加していることから、人気が続いているのだと思います。

　一方で、ジュークはほかの日産車にもいえますが、基本的に大きな手を加えることなく9年目を迎えていることから、現在では月販で約250台から300台ほどの販売台数です。

　また、次期型ジュークの話題が出ているようですが、今のところ具体的な話は販売店にはきていません」