説明会終了後は、開発ドライバーである松田次生選手によるデモランが行われました。「NISSAN LEAF NISMO RC」はレーシングカーとはいえ、100％EVモデルです。

　モータースポーツの醍醐味と言える、迫力ある動力サウンドに期待することなくコースサイドで待っていると、ジェット機が滑走路を走っているような少し高音域の大迫力モーターサウンドとスキール音が会場に響き渡ります。

　そのクイックなコーナリングは、GTマシンに引けを取らないだけでなく、加速性能はそれ以上かもしれないと感じられるほどです。

　松田選手と「NISSAN LEAF NISMO RC」のハイパフォーマンスなデモランを目の当たりにした後は、メディア向け試乗会。

　運転席に乗り込みEV特有の加速の速さとブレーキングに慣れてくると、体感したことのないハイパワーを操る感覚が逆に新鮮で面白く、文字通り“思い通り”に動いてくれる、ハイパフォーマンスマシンでした。

　新型「NISSAN LEAF NISMO RC」のデザインは、細部まで見ると日産「リーフ」そのもので、モーターやバッテリーなどの技術を流用しているとはいえ、スポーツイメージとは程遠いファミリーカーである「リーフ」のデザインに、日産は何故こだわるのでしょうか。

　前出の松村氏は、「100％電気自動車というのは、日産ではリーフしかないので、『5ドアハッチバックで実用性の高いリーフ』、『リーフにスポーティーなチューニング加えたリーフ ニスモ』、そのさらにスポーティーなレーシングコンセプトを作るとどうなるのかと考えた結果が『NISSAN LEAF NISMO RC』となりました。

　また、『NISSAN LEAF NISMO RC』はニスモとともに開発し、その目的はレースカーと生産モデルの間の関連付けをすることで、フォーミュラーEカーと通常のリーフ、リーフニスモとニスモRC、これらのクルマの関連性を見ていただく為です」と説明しています。

　レーシングカーと市販モデルの関連性の象徴としての役割も果たす新型「NISSAN LEAF NISMO RC」の生産台数は、全部で6台。今後、フォーミュラーE選手権や世界各国で行われる主要モーターショーなどのイベント会場で展示される予定です。

　また、デモンストレーションレースなど、EVのもっとワクワクする使い道を模索中とのことで、日産のEV活動から目が離せません。
　
【了】