2026年8月31日、トヨタのコンパクトトールワゴン「ルーミー」に一部改良が施され、同日発売されました。多岐にわたる内容が盛り込まれた今回の改良に対し、SNSではどのような反響があるのでしょうか。

　ルーミーは2016年に発売されたコンパクトトールワゴンです。ダイハツからOEM供給を受けてトヨタが販売するモデルで、ダイハツでは「トール」として展開されています。

　車名の「ルーミー（ROOMY）」は英語で「広々とした」を意味し、広々とした空間「Living」と余裕の走り「Driving」を掛け合わせた「1LD-CAR（ワン・エル・ディー・カー）」をコンセプトとしています。

　ボディサイズは全長3700mm-3705mm×全幅1670mm×全高1735mm、ホイールベース2490mmです。

　乗車定員は5名で、両側スライドドアを備えた扱いやすいパッケージにより、子育てファミリーをはじめとする幅広いユーザーから支持を集めています。

　パワートレインは、1リッター直列3気筒NAエンジンまたは1リッターターボエンジンにCVTを組み合わせる構成です。駆動方式は2WD（FF）を基本に、4WDも設定。

　燃費はWLTCモードでNAエンジン搭載の2WD車が18.4km／L、ターボ車および4WD車が16.8km／Lとなっています。

　グレード構成は「X」「G」「G-T」「カスタムG」「カスタムG-T」の5種類を用意します。

　今回の改良では、全車標準装備される予防安全機能「スマートアシスト」の検知機能を向上しています。交差点での右折時に直進してくる対向車を検知する機能と、右左折時に対向方向から横断してくる歩行者を検知する機能が新たに追加されました。

　日常の市街地走行における安全性がさらに高まっています。

　加えて、運転席・助手席のSRSサイドエアバッグおよびSRSカーテンシールドエアバッグ（前後席）が全グレードに標準装備化されました。

　エントリーグレードのXには、運転席アームレスト、運転席シート上下アジャスター（シートリフター）、助手席シートアンダートレイが新設されました。

　オプティトロンメーター（2眼）とTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイも加わり、ドライビングポジションの調整がしやすくなったほか、メーター周りの視認性と質感も向上されています。

　G-TおよびGグレードでは、電動パーキングブレーキ＆ブレーキホールドと、停止保持機能付き全車速追従アダプティブクルーズコントロール（ACC）がメーカーパッケージオプションとして設定されました。なお、電動パーキングブレーキ＆ブレーキホールドは単独での設定も可能です。

　またXを除く全車を対象に、パノラミックビューモニターとステアリングスイッチをまとめたパノラミックビュー対応ナビレディパッケージがメーカーパッケージオプションとして設定されました。

　さらに全車で、9インチディスプレイオーディオ・HDMI入力端子・通信／充電用USB端子（Type-A）をセットにしたディスプレイオーディオパッケージもメーカーパッケージオプションとして用意されています。

　ボディカラーにはシックな印象の新色「グレイッシュオリーブメタリック」が全車の標準色として設定されたほか、「イエローイッシュブラッククリスタルマイカ」と「シャイニングホワイトパール」が全車のメーカーオプションカラーとして追加されました。

　カスタムG-T・カスタムGには、「ブラックマイカメタリック」×「グレイッシュオリーブメタリック」および「ブラックマイカメタリック」×「シャイニングホワイトパール」の2色によるツートーンカラーも設定されています。

　アクセサリーパッケージも拡充されています。カスタムG-TおよびカスタムGを対象に、スタイルセレクトパッケージがメーカーパッケージオプションとして新設されました。

　メッキアウトサイドドアハンドル・トップシェイドガラス・レザー調×ファブリックシート表皮（グレーステッチ／撥水加工）・フットイルミネーション（運転席・助手席）で構成され、単独での注文も可能です。

　さらに、同グレードには「アナザースタイルパッケージ」も新設されました。

　上記のスタイルセレクトパッケージと、フロントバンパーガーニッシュ・フォグランプガーニッシュ（メッキ）・リアバンパースポイラー・ルーフエンドスポイラーからなる販売店装着アクセサリーを組み合わせる仕様です。

　内外装をより個性的に仕立てられ、各アイテムの単独注文も可能となっています。

　価格（消費税込）は183万400円から234万6300円です。

　今回のルーミーの一部改良に対し、SNSにはさまざまな意見が寄せられています。

　まずはじめに、今回の改良の中心ともなる安全装備の充実を評価する声が目立ちます。

「カーテンエアバッグとサイドエアバッグが全車標準装備になったのは本当に素晴らしい改善」「ファミリカーとして使う人が多い車だからこそ安全装備の底上げは一番ありがたい」

「スマアシの交差点検知対応は待ってましたという感じ」「毎日子供の送り迎えで細い住宅街や交差点を通る身からすると、この安心感向上は素直に評価したいです」

　その他にG・G-Tへのオプション設定拡充についても、標準ボディを狙っていた層から以下のような歓迎の声があがっています。

「ルーミー一部改良きた！Gグレードでも電パとACC選べるようになったの神対応すぎる」「カスタムの見た目が派手で標準ボディのG狙ってたからめちゃくちゃ嬉しい」

「フルモデルチェンジ延期でどうなるかと思ったけど、Gでも電動パーキング選べて安全装備全部盛りになったなら現行型の熟成版として十分買いの選択肢になったと思う」

　そのほかにも、エントリーグレードXの進化に着目した声もあります。

「営業車や街乗りメインならXでも全然不満なさそう」「実用面でかなり進化してる」という投稿のように、実用性の向上を評価するコメントが見られます。

　安全装備の全車への底上げ、G・G-TグレードへのACC・電動パーキングブレーキのオプション設定、Xの実用装備充実、新色・新パッケージの追加と、多岐にわたる今回の改良は幅広い層から肯定的に受け止められているようです。