トヨタを代表する高級車「クラウン」に、商品力をさらに高める一部改良が実施されました。

　今回対象となるのはクラウンの「クロスオーバー」「スポーツ」「セダン」の3タイプで、なかでも2026年9月3日に発売されたクラウンクロスオーバーは、外観のデザインを見直したほか、ハイブリッドシステムの性能向上や専用装備の充実、オーディオシステムの強化などが図られています。

　クラウンは1955年に誕生して以来、長年にわたってトヨタのフラッグシップモデルとして発展してきました。

　従来はセダンを中心とした車種でしたが、16代目となる現行モデルでは従来の枠にとらわれない展開へと大きく方向転換。

　現在は、クロスオーバー、スポーツ、セダン、エステートという4つのボディタイプを設定し、それぞれ異なる個性を持たせています。

　その第1弾として2022年10月に発売されたのがクラウンクロスオーバーです。セダンの落ち着きとSUVの力強さを組み合わせたスタイルが特徴で、クラウンの新たな方向性を示すモデルとして登場しました。

　ボディサイズは全長4930mm×全幅1840mm×全高1540mm、ホイールベース2850mmとされ、伸びやかなプロポーションを形成。

　少し高めに設定された車高と大径タイヤによってSUVらしい存在感を演出しながら、低く流れるようなルーフラインによってセダンらしい上質さも表現しています。

　インテリアも快適性や質感を重視した設計となっており、日常の移動から長距離ドライブまで幅広く対応できる空間に仕上げられています。

　パワートレインは、2.4リッターターボデュアルブーストハイブリッドと2.5リッターハイブリッドを設定。

　トランスミッションは、2.4リッターがDirect Shift 6AT（有段6速AT）、2.5リッターがCVT（電気式無段変速機）を採用しています。

　駆動方式は、2.4リッターがE-Four Advanced、2.5リッターがE-Fourとどちらも電気式4WDシステムですが、E-Four Advancedのほうが前後トルク配分を細かく調整できる高性能なものとなっているのが特徴です。

　今回の一部改良では、クラウンクロスオーバーが持つ個性をさらに引き立てるとともに、内外装の質感やパワートレインの性能を高めています。

　まず外観デザインでは、リアデザインを見直すことで、車両後方から見た際の安定感を高め、ワイドなスタンスを強調。

　バイトーンの構成も変更され、ボンネットフードとベルトラインから上のキャビン全体をブラック化することで、ボディ下部とのコントラストを際立たせています。

　さらに、フロント・リアアーチモールディング、フロント・リアバンパー下モールディング、ドア下モールディングにはピアノブラックを採用。

　足元からボディ下部にかけて黒で統一することで、引き締まった印象を与えています。

　ボディカラーには、深みのある「ニュートラルブラック」も新たに採用され、クラウンクロスオーバーの存在感をさらに高めています。

　内装では、クラウンにふさわしい上質な室内空間を目指して、音響面を強化。楽器づくりで培われた音の匠たちの感性と技術を取り入れ、オーディオやサウンドシステムの性能を向上させています。

「RS」と「Z」には、10スピーカー／8chオーディオアンプを備えたトヨタプレミアムサウンドシステムを標準装備しています。

　車内の全席で、まるでコンサート会場の特等席にいるような音響空間を目指した仕様です。

　走りに関わる装備も充実しています。パドルシフトを標準装備としたほか、RSにはレッドのブレーキカラードキャリパー（フロント･リア）を標準装備。

　さらに、ディンプル加工シフトノブとディンプル加工本革巻きステアリングもRSの標準装備としています。

　見た目だけでなく、ドライバーが直接操作する部分にもスポーティな仕上げを施すことで、走りを意識したモデルとしての個性を明確にしています。

　そしてパワートレインでは、Zと「G」に第5世代ハイブリッドシステムを導入。これによりシステム最高出力は234PSから239PSへ向上しています。

　Gについては、燃料消費率も22.4km／Lから23.1km／L（WLTCモード）へ改善。従来から備えていたハイブリッドならではの滑らかな走りをベースに、より力強い動力性能と優れた燃費性能を両立させています。

　なお、これらの進化を果たしたクラウンクロスオーバーの価格（消費税込）は、517万9900から673万9700円です。