2026年7月にダイハツから「グランマックス カーゴ」の現行モデルが生産終了したと発表されました。インドネシアでは現在も販売がおこなわれていますが、どのようなクルマなのでしょうか。

「グランマックス」シリーズは2007年に市場に向けて開発された多目的バンです。優れた耐久性と高い積載能力を重視した実用的な設計が採用されていました。

　その後、日本市場ではトヨタ「タウンエース」や「ライトエース」の名で販売され、2020年からはダイハツブランドの「グランマックス カーゴ」として導入されています。

　また、2024年秋には一度生産終了が発表されたものの、安全性能の見直しなどを実施し、2025年6月に販売が再開された経緯があります。

　そうしたなかでダイハツは2026年3月に、グランマックス カーゴを同年7月中旬で生産終了すると公式ホームページ上で明らかにしました。

　しかし、出身地となるインドネシア市場では現在も販売が継続されており、用途に応じてさまざまなバリエーションが設定されています。

　ラインナップは、荷物の積載性を優先した「ブラインドバン」や、そして多人数の移動に対応する「ミニバス」が展開されています。

　ボディサイズは全長4045mm×全幅1665mm×全高1900-1930mmです。

　限られたボディサイズの中でも十分な室内スペースを確保しており、狭い道路でも運転しやすいサイズ感でありながら、多くの荷物を積載できる点が特徴となります。

　エクステリアは尖ったデザインではなくシンプルなデザインとなっており、厚みを持たせたフロントバンパーや14インチホイールなどを装備。

　また、後席にはスライドドアを備えており、限られたスペースでも乗り降りや荷物の積み降ろしをスムーズにおこなえます。

　インテリアも外観と同様に実用性を重視した設計です。車内には収納スペースが随所に設けられているほか、ドリンクホルダーなど日常の使い勝手を高める装備も設定されています。

　ミニバスでは、最大9人が乗車でき、後部には横向きの補助席を設けるという、独特なシートレイアウトが採用されました。

　日本で展開されていたモデルは乗り心地が注目されていますが、インドネシア仕様では快適性よりも実用性を重視しており、より多くの人や荷物を効率よく運搬することに重きを置いた設計となっています。

　パワートレインは、1.3リッター直列4気筒エンジンと1.5リッター直列4気筒エンジンの2種類が用意されています。

　最低地上高は165〜190mmと、日本仕様より高く設定されており、路面状態の悪い場所での走行にも対応できるよう配慮されました。

　サスペンションはフロントにコイルスプリング付きマクファーソンストラット、リアに5リンク式コイルスプリング付きリジッドアクスルが採用されました。

　また、1.5リッターモデルには電子パワーステアリングを装備し、狭い路地や駐車スペースなどでも扱いやすい仕様となっています。

　インドネシアでの車両価格は1億8440万ルピア（日本円で約165万円。2026年9月上旬時点、以下同）から2億3635万ルピア（日本円で約210万円）です。