トヨタは2026年9月3日、「クラウンクロスオーバー」の新たな一部改良モデルを発表し、同日より販売を開始しました。
　
　デビューから4年が経過するなかで、初めての大幅な刷新がおこなわれています。

　クラウンは、1955年の初代誕生以来、70年にわたって日本の高級車をけん引し続けてきた老舗ブランドです。

　近年は高級セダンを中心に展開され、しばしば保守的なモデルというイメージで語られることもあったものの、歴史を振り返ると必ずしもそうではなく、その時々の先進技術を真っ先に投入し、時代に即したさまざまなデザインやボディタイプなどを取り入れるなど、積極的に変化し続けてきたモデルでもありました。

　2022年に発表された16代目では、そうした歴代クラウンの「革新と挑戦」のDNAを改めて再考しながら、「クロスオーバー」「スポーツ」「セダン」「エステート」と4つの異なる個性をもたせたさまざまボディタイプをラインナップして、多様化したユーザーの価値観に向けた大きな変革を遂げました。

　その第一弾として2022年7月に先陣を切って登場したのが、セダンとSUVを融合した「クラウンクロスオーバー」です。

　従来のFRベースから、エンジン横置きのFFベースのプラットフォームへと刷新し、E-Four（電動4WD）を基本とする新しいパッケージングを採用。パワートレインには、高効率な2.5リッターハイブリッドシステムに加え、スポーティな走りを楽しめる2.4リッターターボハイブリッド「RS」グレードに設定しています。

　さらに、後輪操舵機構「DRS」を標準搭載するなど、新世代クラウンに相応しい先進技術が盛り込まれました。

　トヨタは、今回実施した一部改良について「お客様のニーズにお応えし各グレードの特性をさらに強化した」と説明しています。

　外観上で大きく変わったのは、リアまわりのデザイン形状です。それにより、より安定感のあるワイドスタンスを実現したといいます。

　また、クラウンクロスオーバーの大きな特徴として挙げられる「バイトーン」（2トーンカラー）の構成を変更し、ボンネットフードとベルトラインから上のキャビン全体をブラック化しました。

　さらにフロント・リアアーチモールディングやフロント・リアバンパー下モールディング、ドア下モールディングをピアノブラックに変更したほか、ボディカラーに存在感を放つ深みのある新色「ニュートラルブラック」を新採用しています。

　なおボディサイズは、全長4930mm×全幅1840mm×全高1540mm、ホイールベース2850mmで変更ありません。

　パワートレインも進化しました。

　フラッグシップモデルに相応しいゆとりある力強い走りを追求すべく、2.5リッターハイブリッドモデル（CROSSOVER Z／CROSSOVER G）は、第5世代ハイブリッドシステム導入によるシステム出力、燃費向上が図られました。

　システム最高出力は234PS（172kW）から239PS（176kW）に、カタログ燃費は22.4km／Lから23.1km／L（WLTCモード・CROSSOVER G）にそれぞれ向上しています。

　装備面では、走りを意識した専用装備として、パドルシフトを全車標準装備化しました。

　またCROSSOVER RSには、ブレーキカラードキャリパー（レッド）をフロント･リアに、ディンプル加工シフトノブ・ディンプル加工本革巻きステアリングをそれぞれ標準装備化しています。

　このほか、理想の音響空間をさらに追求した「トヨタプレミアムサウンドシステム（10スピーカー／8chオーディオアンプ）オーディオ」をCROSSOVER RS、CROSSOVER Zに標準装備しました。

　楽器づくりで培われた音の匠たちの感性と技術を導入し、オーディオ、サウンドシステムの性能を向上したことで、まるでコンサート会場の特等席にいるかのような音響空間を全席で実現したといいます。

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　新しくなったクラウンクロスオーバーの車両価格（消費税込）は、517万9900円から673万9700円です。