“スイフトスポーツ”サイズの「“6速MT”スポーツカー」が話題に！ 1.6L「ターボ」エンジン搭載で208馬力の“格安モデル”！ FFスポーツのプジョー「208 GTi by PS」中古ならお買い得か
2025年11月に生産を終えたスズキ「スイフトスポーツ」は、中古車市場でも人気の高いコンパクトスポーツです。一方、ほぼ同じサイズのボディに高性能エンジンを搭載したプジョー「208 GTi by PEUGEOT SPORT」も、中古なら手が届きやすくなっています。そんなモデルに対して、SNSではさまざまな反響が寄せられています。
スイスポ級サイズで208馬力！
手頃なサイズで走りを楽しめるスポーツモデルが少なくなるなか、中古車ならではの選択肢として注目したい一台があります。
それが、プジョー「208 GTi by PEUGEOT SPORT（バイ プジョー・スポール）」です。
サイズ感が近いのが、2025年11月に生産を終えたスズキ「スイフトスポーツ」（ZC33S型）です。
スイフトスポーツのボディサイズは全長3890mm×全幅1735mm×全高1500mm、ホイールベース2450mm。最高出力140馬力・最大トルク230Nmを発揮する1.4リッター直列4気筒直噴ターボエンジンを搭載し、軽快な走りで人気を集めました。
一方の208 GTi by PEUGEOT SPORTは、全長3975mm×全幅1740mm×全高1460mm、ホイールベース2540mmです。
スイフトスポーツと比べ、全長は85mm長く、全幅はわずか5mm広い一方、全高は40mm低くなっています。ほぼ同じ感覚で扱えるコンパクトなボディながら、エンジン性能は大きく上回ります。
パワーユニットは、最高出力208馬力／6000rpm、最大トルク300Nm／3000rpmを発揮する1.6リッター直列4気筒ターボエンジンです。トランスミッションには6速MTを組み合わせ、駆動方式はFF（前輪駆動）です。なお、車両重量は1200kgに抑えられており、JC08モード燃費は15.6km／Lです。
この208 GTi by PEUGEOT SPORTが登場した背景には、プジョーのホットハッチ「GTi」の歴史があります。
初代208は「207」の後継車として2012年に登場し、日本でも同年11月から販売されました。
2013年には、高性能な3ドアモデル「208 GTi」を追加。1.6リッターターボから最高出力200馬力・最大トルク275Nmを発揮し、トランスミッションは6速MTのみという構成でした。
その後、1984年登場の「205 GTi」誕生30周年を記念し、2015年に「208 GTi 30th Anniversary」を50台限定で発売します。
このモデルでは、プジョーのモータースポーツ部門であるプジョー・スポールが走りを徹底的に磨き込み、最高出力を208馬力、最大トルクを300Nmまで向上させました。
さらに、トルセンLSDや専用ショックアブソーバー、専用スプリングなども採用。単にエンジン出力を高めただけでなく、コーナリング性能まで引き上げたモデルでした。
そして2015年10月、この30周年記念車の内容をベースにカタログモデル化されたのが、208 GTi by PEUGEOT SPORTです。
日本仕様は左ハンドル＋6速MTのみという割り切った設定でした。足まわりには専用スポーツシャシーを採用し、トルセンLSDによってコーナー立ち上がりでの駆動力を確保。フロントブレーキには323mm径のディスクとブレンボ製4ポッドキャリパーを組み合わせています。
タイヤも205／40ZR18サイズのミシュラン「パイロット スーパースポーツ」を装着するなど、当時のコンパクトカーとしてはかなり本格的な装備です。
外観も通常の208とは雰囲気が異なります。フロントグリルやホイールアーチはマットブラック仕上げとされ、18インチアルミホイール、クローム仕上げのエキゾーストエンド、リアルーフスポイラーなどを装備しました。
室内にはプジョー・スポールのロゴ入り専用バケットシートを採用。アルカンターラ／テップレザー／ファブリックを組み合わせた表皮に加え、ドアまわりなどにも赤いアクセントが施されています。
こうした本格的な装備を備え、新車時の価格（消費税込）は368万6600円でした。現在の中古車市場では流通台数そのものがかなり少なく、複数の大手中古車情報サイトを見ても、タイミングによっては在庫が見つからないことがあります。
本記事執筆時点では、2016年式、走行距離12万km台の個体が、車両本体価格110万円ほどで確認できました。新車時価格と比べれば大幅に手頃ですが、すでに年数が経過した高性能モデルであり、走行距離の多い個体もあります。
さらに、左ハンドル＋6速MTという特殊な仕様だけに、購入を検討する際は整備記録や消耗品の状態、クラッチや足まわりなどを含めて確認しておきたいところです。
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そんな208 GTi by PEUGEOT SPORTについて、SNSではさまざまな反響が寄せられています。
とくに注目されているのが、そのサイズと性能の組み合わせです。「スイフトスポーツとほぼ同じ大きさで208馬力は面白い」「全長4m以下で6速MTなのがいい」「こういう小さくて速いホットハッチは今では貴重」といった声が見られます。
走りの装備についても、「LSDにブレンボまで入っているのは本気」「ただ馬力があるだけじゃないのがいい」「FFでこの装備ならワインディングが楽しそう」など、本格的な足まわりに関心を寄せるコメントが上がっています。
中古価格については、「100万円台ならかなり気になる」「新車価格を考えると安く感じる」という声がある一方、「12万kmだと状態はしっかり見たい」「左ハンドルMTは人を選びそう」「そもそも売り物が少なすぎる」といった意見もあります。
208 GTi by PEUGEOT SPORTは流通台数こそ少ないものの、いまでは珍しくなった本格的な“小さなFFスポーツ”を手頃な価格で狙える一台です。
Writer: くるまのニュース編集部
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