2026年8月20日、日産の関連会社である日産モータースポーツ＆カスタマイズ（NMC）は、6月にフルモデルチェンジした新型「キックス」に専用の内外装パーツや防水シートなどを装備し、アウトドアイメージを強調したカスタムカー「ROCK CREEK（ロッククリーク）」を新設定しました。同年12月23日より販売を開始する予定です。

　新型キックス発表時より導入が予告されていた“ロッククリーク”に対し、SNSでは早くも多くの声が集まっています。

　キックスは、ブラジルで2016年に初代モデルが世界初公開されました。ブラジルをはじめ、メキシコやタイなど世界各国の日産工場で生産され、北米を含むグローバル市場で展開しています。

　日本では、外観デザインの変更などを伴うマイナーチェンジを実施した後の2020年6月より、タイ製モデルが初導入されました。

　初代キックスで搭載されたパワートレインは、1.2リッター直列3気筒エンジンを発電専用に用いるシリーズ式ハイブリッドのe-POWERです。

　2022年7月には、燃費効率を高めた第2世代e-POWERを新搭載し、シフトレバーやセンターコンソールなどの内装レイアウトも変更するなどの改良を実施し、あわせてこのとき、FF（前輪駆動）に加え、e-POWER 4WD（電動四輪駆動システム）が追加設定されています。

　そして現行の2代目新型キックスは、2026年6月18日より国内導入が始まりました。フルモデルチェンジで、プラットフォームからパワートレインまですべてを一新しています。

　まずパワートレインは、電動ユニットの小型・軽量化と高剛性化を実現した進化版の「第三世代e-POWER」を日本初採用しました。

　組み合わされるパワーユニットも、1.4リッターの発電特化型「HR14DDe」エンジンを組み合わせ、燃費と静粛性を向上させ、カタログ燃費で25.7km／L（FF・WLTCモード燃費）の低燃費を達成しています。

　4WDも刷新され、電動駆動4輪制御技術「e-4ORCE（イーフォース）」を新採用しました。

　ボディサイズは全長4365mm×全幅1800mm×全高1610-1615mm、ホイールベースは2655mmです。先代（全長4290mm×全幅1760mm×全高1605mm、ホイールベースは2620mm）に対し大柄になったばかりでなく、アメリカンフットボールのヘルメットから着想を得たというフロントフェイスをはじめ、全体に力強く立派な佇まいとなりました。

　また、上級グレード「G」と、通常グレードの「X」系（「X」「X＋」「Xシンプルパッケージ」）で異なるディテールを採用しているのも特徴です。

　上級グレードのGは、バンパーなどの外装部品には黒色グロス塗装を施し、上質さを表現。いっぽう、X系は、フロントバンパーとサイドシル、リアバンパーにスニーカーソールから着想を得たディンプル（ポリゴン）パターンを採用し、遊び心のある個性を表現しています。

　内装は、モダンで開放的な居心地の良い空間を目指し、ビーガンレザー（合成皮革）やファブリック素材によるソフトマテリアルを採用したことで、上質さと触れたときの心地よさを追求しました。

　前後ともコンパクトSUVクラストップレベルの広い室内幅・頭上高・足元空間を確保したほか、乗員の負担を軽減するゼログラビティーシートを後席左右にも採用し、後席の快適性を高めています。

　このほか、先進運転支援機能も大幅にアップデートされ、安全性能も大幅向上しました。初代でも採用された「プロパイロット」を新型キックスも継続採用するほか、「インテリジェントアラウンドビューモニター」などの新機能も備わります。

　そんな新型キックスのカスタムカーとして、6月の発表時より導入が予告されていたNMCのカスタムカー“ロッククリーク”が、正式に発表されました。

　ロッククリークは、ミドルクラスSUV「エクストレイル」に2025年11月に設定され、好評を得ているカスタムカーシリーズで、新型キックスが国内導入第2弾モデルとなります。

　外観は、X系グレードのエクステリアデザインをベースにカスタマイズされています。

　ブラックを基調とし、ロッククリーク専用の3スロットシルバーを施したフロントグリル、溶岩をイメージした「ラバレッド」のアクセントを配した専用のフロントプロテクター、アルミホイールなどを採用し、よりタフなイメージを強調しました。

　内装もブラック基調でコーディネイト。アウトドアでも汚れを気にせず使える防水シートを採用するほか、シート、ドアトリム、インストパッド、ステアリングなど随所に溶岩をイメージした「ラバレッド」のアクセントを施しています。

　ベース車はXと、その上級仕様であるX＋で、そのうち後者は「NissanConnectインフォテインメントシステム（シンプル）」や運転席パワーシート、リモコンオートバックドア、ブラックルーフレールなどの便利・快適装備のほか、3Dビュー機能が搭載されたインテリジェント アラウンドビューモニター、インテリジェント ルームミラーなどの先進安全装備も装備した「ロッククリーク“Utility Spec”」グレードを名乗ります。

　なお駆動方式はe-4ORCEに加えて2WD（FF）も設定され、ユーザーの選択肢を拡げました。

　新型キックス ロッククリークの車両価格（消費税込）は、ロッククリークが348万5900円から388万800円、ロッククリーク“Utility Spec”が399万6300円から430万9800円です。

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　新型キックスのあらたなカスタムカー“ロッククリーク”に対し、SNSでは早くもさまざまな反響が寄せられています。

　なかでも、「新型キックスよりむしろこっちのほうが好み」「ゴツイ（ベース車の）デザインに違和感なくマッチしてるね」「これぞ理想の小さな高級車」「タフギアに防水シートは欠かせない！ 日産はよくわかってる」など、ロッククリーク独自の内外装デザインを高く評価する日産ファンの声の多さが目につきます。

　さらに「（フロントグリルの））3連のダクトがかつてのテラノをほうふつとさせて格好良い」「初代エクストレイルっぽい」など、無骨さやタフな性能で独自の支持を集めていた往年の日産の名車を例に挙げるコメントもありました。

　また価格については、「コンパクトSUVが400万円もする時代なのか……」と嘆く声があるいっぽうで、「400万円でこの個性は安いと感じる」「（ライバル車で価格帯の近い）カローラクロスやヴェゼルより味が濃い！」「楽しいカーライフが過ごせそうなイメージ」など、価格以上の魅力を支持する意見もあるようです。

　今冬の正式発売まではまだ時間がありますが、立ち上がりから好調な新型キックスの販売をさらに底上げする存在となるか、今後の受注状況にも注目が集まります。