2026年6月にトヨタの高級ミニバン「アルファード／ヴェルファイア」の改良モデルが登場し、2026年7月には日産が新型「エルグランド」を発売するなど、現在ミニバン市場に注目が集まっています。

　そんななか、新型車や現行車だけでなく、すでに販売終了しているモデルについて、思い出す人も少なくありません。

　とくに独自の存在感を放っていた1台として挙げられるのが、トヨタ「グランエース」です。

　グランエースは、2019年12月に登場した大型高級ミニバンで、2024年4月をもって生産を終了しました。

　約5年間にわたり販売されたモデルですが、一般的なミニバンとは一線を画す独自の設計思想が採用されており、現在も個性的なモデルとして知られています。

　海外で展開されているトヨタ「ハイエース（H300系）」をベースに開発されたモデルですが、商用車を単純に乗用車へ仕立て直したものではなく、日本市場で求められる快適性や上質感を追求した専用設計が随所に施されていました。

　商用車として培われた高い耐久性や堅牢性を備える一方、室内の静粛性や乗り心地にも配慮。こうした工夫によって、高級ミニバンにふさわしい快適性と商品性を高めていました。

　グランエースのボディサイズは、全長5300mm×全幅1970mm×全高1990mmです。

　現在トヨタで展開されているアルファードやヴェルファイアと比べてもひと回り大きく、街中を走っていてもひと際目を引く圧倒的な存在感を放っていました。

　一方で、このボディサイズは全高が高いうえに全幅も広いため、日本のような道幅の狭い道路や駐車場などでは扱いに注意が必要な場面もありました。

　エクステリアは、大柄なボディを生かした存在感のあるデザインが特徴です。フロントには大型グリルを備え、力強く堂々とした表情に仕上げられていました。

　また、スクエアなボディ形状は、ゆとりある室内空間を確保するだけでなく、大型車ならではの風格を感じさせるスタイリングにもつながっています。

　リアにはL字型のテールランプを採用し、ワイドな車幅を強調するデザインとなっています。

　インテリアは、派手さを抑えながらも快適性を重視した落ち着きのある仕上がりになっており、ブラックをベースに木目調や金属調のパネルを組み合わせることで、上質感のある洗練された空間を演出しています。

　シートはブラックとニュートラルベージュの2色が用意され、好みや使用シーンに合わせて選べる仕様でした。

　広々とした室内空間も、グランエースが持つ魅力のひとつです。室内長3290mm、室内幅1735mmを確保し、大型ボディならではの余裕を活かした快適な居住スペースを実現していました。

　なかでも上級グレードの「Premium」には、2列目・3列目にそれぞれ独立したエグゼクティブパワーシートを装備していました。

　本革を使用したシートには、電動リクライニングをはじめ、オットマンやシートヒーターも備わり、長時間の移動でも快適に過ごせる装備が充実。

　乗員の快適性やくつろぎやすさを重視した設計となっており、ショーファーカーとしての利用も想定されていたモデルでした。

　一方、「G」グレードには8人乗りの仕様を採用し、使い勝手を重視した構成となっています。4列目シートはチップアップ式となっているため、乗車人数や荷物の量に合わせて荷室を広げることができます。

　安全装備も充実しており、全車に「Toyota Safety Sense」を標準装備し、運転支援機能なども備えていました。また、パノラミックビューモニターやブラインドスポットモニターも搭載されているため、どんなユーザーでも安心して運転できる環境が整っていました。

　パワートレインは、2.8リッター直列4気筒ディーゼルターボエンジンを搭載し、最高出力177馬力・最大トルク450Nmを発生します。

　駆動方式はFRでトランスミッションは6速ATを組み合わせていました。燃費（WLTCモード）は、10km／Lです。

　車両価格（消費税込）は、2019年の発売当時で、Gグレードが約620万円、Premiumグレードが約650万円に設定されていました。

　高級ミニバンとしては高価格帯のモデルでしたが、広い室内空間や充実した装備に加え、様々な用途に対応できる実用性の高さを兼ね備えていたことから、個人ユーザーだけでなく法人需要も視野に入れていたモデルだといえます。

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　グランエースは約5年という短い期間で終了してしまったモデルでしたが、大型ボディを活かしたゆとりのある室内空間や、高級感を意識した専用設計は非常に魅力でした。

　生産終了から時間が経った現在でも「結構好きだったから恋しい」「一代限りだったのが惜しいモデル」などといった意見もあり、改めて注目されていた1台だったということがうかがえます。