2026年5月21日に発売されたマツダ新型「CX-5」は、ボディサイズの拡大による居住性や実用性の向上に加え、最新の電子プラットフォームの採用など、大きく変革を遂げました。なかでももっとも驚いたのは、インテリアの進化でした。

　新型CX-5では、15.6インチ／12.9インチのタッチパネル式大型センターディスプレイが採用されました。

　これまでのマツダは、コマンダーコントロールによるブラインド操作や、メーターやヘッドアップディスプレイに自然に視線を誘導するコックピット設計を重視してきました。

　しかし新型CX-5では、大型センターディスプレイとGoogle搭載の新インフォテインメントシステムを採用し、タッチ操作や音声操作を軸とした新しい操作体系へ移行しています。

　マツダが長年培ってきた操作思想を、デジタル時代に合わせて進化させたものといえますが、SNSでは、「ついにマツダも大型ディスプレイ路線か」「先進的になった」と歓迎する声がある一方で、「エアコンまでタッチ操作にする必要はあったのか」「コマンダーコントロールは残してほしかった」と惜しむ声もみられます。

　しかしながら、センターディスプレイが大型化されたことで、ナビゲーションはもちろん、360度カメラや車両周囲の映像が格段に確認しやすくなりました。細かな文字も読み取りやすくなり、必要な情報を短時間で把握しやすくなった点は大きな進歩です。

　さらに、優秀なボイスコントロールによって、目的地設定や各種機能の呼び出しなどは音声で操作できます。

　また、ハザードランプやデフロスターなど、とっさの操作が必要な機能に関しては、これまでどおり独立した物理ボタンが残されており、画面操作を減らしつつ、必要な場面では直感的に操作できるよう工夫されています。

「ブラインド操作ができる物理ダイヤルのほうが扱いやすい」という考え方も理解できますが、近年は、音声操作やヘッドアップディスプレイの進化によって、必ずしも物理スイッチだけが安全性を高める手段ではなくなってきました。

　マツダもこうした技術の進歩を踏まえ、新たな操作体系へ移行したと考えられます。

　とはいえ、やはり大型ディスプレイは一度に表示できる情報量が多い反面、運転中に視線を向ける時間が長くなる傾向がありますし、エアコンの温度調節も従来のダイヤル式や物理スイッチのほうが便利かもしれません。

　デザイン面でも、巨大なセンターディスプレイは存在感が非常に強く、従来のマツダ車が持っていた水平基調の美しいインテリアとは印象が異なります。

　ディスプレイの存在感が際立つことで、インパネとの一体感がやや薄れたと感じ、デザイン面ではもう一歩踏み込めたのではないかという印象も受けます。

　操作性にも改善の余地があると感じます。

　ワイドなディスプレイは表示領域が広い反面、画面の左側は運転席からやや遠く、走行中に操作しようとすると身を乗り出さなければならないことが考えられます。

　ディスプレイ下部に手を添えられる形状を設けるなど、タッチ操作を安定させる工夫がほしかったところです。

　それでも、大型ディスプレイによって得られる恩恵は決して小さくありません。

　とくに360度カメラや駐車支援映像の見やすさは従来よりも大きく向上しており、安全確認を支える重要な情報源として、高い価値を備えていると感じます。

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　デジタル技術の進化に合わせて、従来のマツダ車が培ってきた操作思想を再構築した新型CX-5。

　もちろん改善の余地はありますが、ソフトウェアのアップデートや今後の改良によって、完成度はさらに高まっていくでしょう。

　マツダがこの新しい操作体系をどのように磨き上げていくのか、引き続き注目したいところです。