2026年7月16日、日産は高級ミニバン「エルグランド」の新型モデルを発売しました。販売現場では、長年待ち続けたファンを中心に大きな反響が起きています。

　エルグランドは1997年の初代登場時、商用車ベースのワゴンとは一線を画す「プレミアムミニバン」という新たなカテゴリーを生み出したモデルです。

　2002年の2代目で「キング・オブ・ミニバン」の地位を確立しましたが、2010年登場の3代目は15年以上にわたって販売を続ける一方で、全面刷新を繰り返すトヨタ「アルファード／ヴェルファイア」に市場シェアを奪われていく苦境に立たされていました。

　日産販売店の営業マンはこの状況をこう振り返ります。

「正直なところ、ここ数年はエルグランドを本気で勧めにくかったんです。

　先代はデザインも装備も古さが目立って、アルファードと並べると見劣りしてしまう。それでもエルグランドが好きだというお客様は一定数いらっしゃって、『早く新型を出してほしい』という声は何年も聞いてきました。

　今回の発売はそういうお客様への返答でもあります」

　外観デザインは「タイムレスジャパニーズフューチャリズム」をコンセプトに掲げ、フロントグリルと横一文字のリアコンビランプには日本の伝統工芸である組子のパターンをモチーフとしてあしらいました。

　ボディサイズは全長4995mm×全幅1895mm×全高1975mm、ホイールベース3000mmで、先代比で全長30mm・全幅45mm・全高160mmの拡大と存在感が増した一方、最小回転半径は5.8mとライバル（5.9m）を上回る小回り性能を確保しています。

　ボディカラーはモノトーン4色に加え、日本の自然美から着想した新色「FUJI DAWN（フジドーン）」と「至極（シゴク）」を組み合わせたプレミアム2トーンの全5色を設定しました。

　新色の反響について営業マンは「FUJI DOWNと至極の2トーンは、展示車を見た瞬間に『これにします』というお客様がすでに出ています。日本らしい色の使い方が刺さっているようで、アルファードにはない個性を求めているお客様にとって大きな訴求ポイントになっています」と話しています。

　室内は有効車室内長2989mmと先代比137mmの拡大を果たし、2列目シートには新設計の50cm幅広座面を持つゼログラビティシートとデュアルリクライニング機構を採用。助手席と2列目左右席の計3席でオットマンを同時使用できる点も、ファミリー・ショーファーユース双方のニーズに応えています。

　静粛性では世界初となるエンジン騒音とロードノイズの双方を低減する「アクティブノイズコントロール」を搭載。上級グレードのGにはBOSE製22スピーカーの「プレミアムサウンドシステム」も備わりました。

「室内に乗り込んだお客様が必ず反応するのが静粛性です。試乗で走り出した瞬間の静けさに驚かれます。

　それとゼログラビティシートの座り心地も体験していただくと評価が高くて、長距離を後席で過ごすことを考えているご家族には特に好評です」と営業マンは続けます。

　パワートレインは新開発の1.5リッター直列3気筒ターボ発電専用エンジンと「5-in-1」電動ユニットで構成される第3世代「e-POWER」を搭載。フロント151kW・リア100kWのモーターが最大500Nm以上の力強いトルクを発生させます。

　全車に電動駆動4輪制御「e-4ORCE」と「インテリジェント ダイナミックサスペンション」「スムースストップ」を組み合わせ、ピッチングを抑えた快適な乗り心地を実現しています。

　基本的なラインナップは「X e-4ORCE」（689万7000円）と「G e-4ORCE」（757万9000円）のシンプルな2グレード構成で、全車4WDです（価格は消費税込）。

「2グレードに絞ったのはお客様にとってわかりやすくて良い。迷うのはXにするかGにするかだけで、装備の説明がしやすくなりました」という声も現場から聞かれます。

　16年越しの待望の刷新を受けて、エルグランドが高級ミニバン市場で再び存在感を示す局面が到来しそうです。