スバルのモータースポーツ活動や高性能パーツの開発を牽引してきた「STI（スバルテクニカインターナショナル）」。

　同社は2022年1月に開催された「東京オートサロン」の会場において、ひときわ強烈な存在感を放つ1台のマシンを初公開していました。

　そのモデルの名は、「STI E-RA（エスティーアイ イーエラ）」。

　カーボンに覆われた低い車体と極限の空力フォルムが物語る通り、自動車業界に訪れたカーボンニュートラルの時代において、さらなるモータースポーツの発展と次世代技術の習得を見据えて開発された、超ハイパフォーマンスな近未来の実験車両です。

　開発チームがこのマシンとともに設定した目標は、自動車ファンなら誰もが息をのむほど圧倒的で高いものです。

　世界一過酷なテストコースとして知られるドイツの「ニュルブルクリンク・北コース」において、1周「6分40秒台」という史上屈指のタイム記録へ挑戦することをプロジェクトの目標に据えました。

　車名に掲げられた“E-RA”には、変化の時代における新紀元を意味する「ERA（時代）」というメッセージが込められており、スバルがこれまで世界中のラリーフィールドやサーキットで磨き上げ続けてきた走りのアイデンティティを、電動車領域でどう表現するのかという解答を具現化したものとなっています。

　圧倒的なパフォーマンスを生み出すパワートレインの構成は、従来の水平対向エンジンではなく、完全な電動ユニットによるシステムを採用。

　前後の車軸や各ホイールへ向けて、ヤマハ発動機が開発したハイパーEV向けの大出力インバーター・ギア一体型モーターをなんと4基も独立して搭載しました。

　4つの車輪すべてが専用のモーターをそれぞれ駆動するレイアウトとなっており、システム全体の最高出力は実に1088馬力（800kW／1073HP）という驚異的な数値を達成します。

　そして、このマシンを語るうえで絶対に見逃せない核心が、4基のモーターを使って車体の姿勢を精密にコントロールする「4輪トルクベクタリング技術」です。

　これまでスバルが伝統のメカニズムとして大切にしてきた「シンメトリカルAWD（全輪駆動）」を電動化のさらなる高度な段階へと押し上げたシステムであり、車輪それぞれの回転数やステアリングの切れ角、Gフォース、ヨーレートなど、走行中のあらゆるセンサー情報を瞬時に計算します。

　これにより直進時はもちろんのこと、極限のハイスピードで飛び込むコーナリングであっても、4つのタイヤの限界グリップを余すことなく発揮。

　意のままの鋭い軌跡を描いて駆け抜けることができる設計がなされているのです。

　エクステリアのデザインは、まさに空力性能の限界を目指す研ぎ澄まされた造形で構成されました。

　車体周囲へ流れる空気を味方につけて圧倒的なダウンフォースを発生させるため、フロントまわりの開口部や大きく張り出した前後のフェンダー、そしてルーフの最後方にそびえ立つ巨大なリアウィングまで、すべてがハイスピードを制するための必然的なカタチでまとめられています。

　それでいて、ヘッドライトの意匠などにはスバル車に脈々と受け継がれてきたデザイン言語が落とし込まれており、見た目だけでなくブランドのプライドをしっかりと象徴したスタイリングに仕上がっています。

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　ガソリンエンジンから電動モーターへの技術転換期にあっても、「安心と愉しさ」そして世界を戦うために不可欠な「4輪駆動力制御」を決して妥協しないというスバルとSTIの熱い決意。

　未来のハイスピードの世界において何を目指し、どう闘っていくのかという純粋な技術へのチャレンジスピリットは、モータースポーツを愛するファンに新たな時代の幕開けと強いロマンを届け続けています。