日本自動車大学校（NATS）成田校のカスタマイズ科で、学生たちが卒業制作として作り上げたカスタムカー「ヴェルファイアセダン」。

　2026年1月の「東京オートサロン2026」で大きな話題を集めたこの車両ですが、完成後も止まることなく進化を続けています。

　2026年8月に富士スピードウェイで開催される「FUEL FEST JAPAN 2026」にて、さらにブラッシュアップされた最新の姿がお披露目される予定です。

　このヴェルファイアセダンは、「ミニバンをセダンにしたらどうなるのか」という学生ならではの自由な発想から生まれました。

　ベースにはFR駆動のレクサス「LS460（4代目）」（全長5060mm×全幅1875mm×全高1465mm）を用い、そこにヴェルファイアのデザインを重ね合わせるという極めて斬新な手法が取られています。

　既存のパーツを貼り付けるだけではなく、ボディの各部位を鉄板から整形し直し、ボンネットやフロントまわりもイチから制作。ミニバン特有の存在感を残しつつ、流麗で迫力あるVIPセダンスタイルへと見事に落とし込みました。

　白を基調とした上質なインテリアや高い完成度は展示会場でも絶賛され、トヨタの豊田章男会長から「面白い、これ」「パクるかも」といったコメントが寄せられたことでも脚光を浴びています。

　さらに2026年2月には車検を取得して公道走行が可能となり、3月にはWORK主催のイベントで「デモカーセレクト最優秀賞」を受賞するなど、プロ顔負けの評価を獲得。日常のテスト走行や広報活動で街を走るだけでも目撃情報が届くほどで、一般ユーザーからも「購入したい」「キット化してほしい」といった反響が相次ぎました。

　このプロジェクトの真骨頂は「実際に走らせて分かった課題を即座に改良する」という点にあります。東京オートサロン展示時からの最大の進化点となっているのがリアまわりです。

　以前はハイブリッド用のアンダーパネルを用いていましたが、大排気量のV型8気筒エンジンから出る排気がこもり、車内に匂いが入ってしまう問題が発生したため、マフラーカッターを取り付けられる排出口を新設しました。

　また、リアの物足りなさを補うため、レクサス「ES300」のTRD純正ディフューザーを切断・結合して整形。エイムゲインのエアロを思わせる重厚かつ自然なデザインへと刷新され、後方からのワイド＆ローな存在感が一気に増しています。

　加えてフロントまわりでも新たな改善が進んでおり、V型8気筒エンジンの熱対策として、スタイリングを損なわない形状の新型ボンネットを現在制作中とのことです。実走行の経験をフィードバックし、機能面も含めたアップデートが繰り返されています。

　進化したヴェルファイアセダンに対して、多くの期待の声が集まりました。

　なかでも、「ヴェルファイア顔なのにLSベースのシルエットが一切破綻していなくて綺麗」「加工精度が高すぎて違和感が一切いない」といった、デザインの完成度を称賛する意見が多く見られます。

　また、単なる見せるための展示車ではなく、公道走行を経たリアルなアップデート過程に対する評価も高く、「オートサロンに出しておしまいじゃなく、走り込んで改良しているのがすごい」「V8の排熱問題やマフラーの抜けなど、走らせたからこそ分かる課題に取り組んでいて感心する」と、学生たちのこだわりを称えるコメントも寄せられました。

　さらに、「FUEL FESTに行って実車を見てみたい」「キット化を望む声が出るのも納得」といったイベント出展や実車への期待感を示す投稿も目立っており、多くのカスタムファンの心を掴んでいるようです。

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　一度完成して終わりではなく、走り込みやイベント出展を通して課題を見つけ、細部まで理想を追求し続けるヴェルファイアセダン。

　NATS カスタマイズ科の学科長 深沢知義氏は「クルマを通して自動車業界やカスタム業界が盛り上がってくれれば」と語っており、今後も各地のイベントで進化した姿を披露しながら、業界全体に新たな風を吹き込んでいきそうです。