日産は2026年7月22日、3代目「リーフ」をベースとした「リーフ NISMO」を発表し、同日より発売を開始しました。
　
　新世代EV（電気自動車）専用プラットフォームにNISMOのモータースポーツで培われた知見を融合させ、軽快で高次元な走行性能と空力性能を両立したスポーツモデルに仕上がっています。
　
　なかでも注目されるのは、シリーズのうち最も軽量かつ高性能なリーフ NISMO、「B7 NISMO RECARO装着車」です。

　リーフは、世界初の量産EVとして2010年にデビュー。以来、2世代にわたってグローバルで約70万台の販売実績を誇ります。

　2026年1月に日本市場へ投入された3代目リーフは、新世代EVプラットフォーム採用による全面刷新を果たし、航続距離や走行性能を大幅に進化させました。

　スタイリングも、ハッチバックスタイルだった初代・2代目とは大きく変わり、3代目リーフはクーペスタイルのクロスオーバーSUVに生まれ変わっています。

　今回追加された新型リーフ NISMOは、この3代目をベースに、より速く、気持ち良く、安心して走れるクルマというNISMOロードカーの思想を体現した最新スポーツモデルです。

　なお2代目リーフにもNISMOが存在しましたが、ベース車の生産終了に合わせて2025年秋頃に生産終了しており、今回およそ1年ぶりの復活となります。

　新型リーフ NISMOは、「駿足のインテリジェント スポーツクロスオーバー」をコンセプトに、車両の大きさや重量を感じさせない軽快な走りを実現しました。

　サスペンションには、専用スプリングやスタビライザーに加え、メンバーブッシュの一部にも専用部品を採用して剛性を向上させました。これによりステアリング操作へのレスポンスが高まっています。

　さらに、NISMOロードカーのSUVモデル「エクストレイル NISMO」と同様のスウィングバルブ付きショックアブソーバーを搭載し、コーナリング初期の傾きを抑制しつつ滑らかな路面追従性を確保しました。

　足元には高いグリップ力を持つミシュラン製スポーツタイヤ「Pilot Sport 5」（235／45R19サイズ）を装着します。エンケイ製19インチアルミホイールを組み合わせ、安心感のある乗り心地と軽快なハンドリングを実現しました。

　ラインナップは、「B5 NISMO」「B7 NISMO」「B7 NISMO RECARO装着車」の3タイプが設定されます。

　パワートレインは、55kWhのバッテリー容量を持つB5 NISMOが最高出力177ps／最大トルク345Nm、78kWhのバッテリー容量を持つ“B7 NISMO”シリーズが最高出力218ps／最大トルク355Nmを発揮します。

　ドライブモードは標準モデルの4モード（STANDARD／ECO／SPORT／PERSONAL）をもとに、STANDARD、ECO、SPORTにそれぞれ専用チューニングを施しました。

　なかでもSPORTモードは「NISMOモード」として設定され、モーター駆動ならではの俊敏な応答性と力強く伸びのある加速を楽しめます。

　また、EV NISMO初となる回生ブレーキコントロールパドルを採用しました。

　レベル1では基準車より減速力を抑え、レベル2から4では高めの減速力に設定してスポーツドライビングに適した特性としています。

　エクステリアは、性能向上のためのデザインという思想に基づき、空気抵抗を悪化させずにダウンフォースを強化しています。

　ボディサイズは全長4415mm×全幅1810mm×全高1550mm（プロパイロット2.0装着車は1565mm）で、ベースのリーフに対し空力パーツなどの付加によって全長が55mm延伸されました。

　フロントバンパーにはエアガイド機能を持つ専用コーナーフィニッシャーを備え、空気を整流して空気抵抗を低減します。

　低重心感を強調する専用ドアロアフィニッシャー、船底形状のアンダースポイラーを持つ専用リアバンパー、延長されたダックテール形状のバックドアスポイラーを装備し、空力性能を高めています。

　ボディ全体を貫くレッドアクセントカラーの「アルテリアマグマ」や、グロスブラックにレッドラインを配した専用ドアミラーが力強さを表現しています。

　ボディカラーは、NISMOロードカー専用色「NISMOステルスグレー」2種類（単色と2トーン色）を含む全6タイプです。

　インテリアはブラック基調にレッドアクセントを効かせた空間に変更されて、ベース車からはイメージを一新し、パワーメーターやパネル周りのフィニッシャー、パワースイッチもすべて専用品を採用しています。

　ステアリングには高い耐久性とナッパレザーのような触感を持つテーラーフィットを用い、レッドセンターマークとレッドステッチを施しています。前席シートにも、レッドパーフォレーションやNISMOロゴの刺繍が施しました。

　さらにヘッドレストスピーカーを含む10スピーカーの「BOSEパーソナルプラスサウンドシステム」も備わり、上質なドライビング体験を楽しむことができます。

　一方でB7グレードには、無段階のパワーリクライニング機能を備え、専用チューニングが施されたRECARO製スポーツシートを備えたB7 NISMO RECARO装着車が設定されています。

　新型リーフ NISMOの車両価格（消費税込）は、B5 NISMOが660万1100円、B7 NISMOが695万2000円、B7 NISMO RECARO装着車が722万7000円です。

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　なおエアロパーツの付加などによって、そのままでは重量増となることから、ベース車となるリーフ上級グレードの「B5 G」（1820kg）／「B7 G」（1920kg）に対して、新型リーフ NISMOではさらなる軽量化が図られています。

　例えばホイールは、エンケイ社による軽量ホイール製法「ENKEI MAT工法」によって、1本あたり1kgの軽量化を図っています。

　またGグレード専用となる「二三（ニッサン）」をモチーフとした「3Dホログラム」タイプのLEDリヤコンビネーションランプも、軽量化のために非装着としています。

　こうした細部にわたる軽量化の結果、車両重量はB5 NISMOが1820kg、B7 NISMOが1920kgと、ベース車同等に抑えることができました。

　なかでも、軽量化が図られたRECARO製シートに加え、サウンドシステムの有無（RECARO装着車は4スピーカー）などの違いによって、B7 NISMO RECARO装着車は1800kgと、さらにマイナス20kgの軽量化が図られている点が注目されます。

　NISMOロードカーならではの高性能を十分に満喫したいなら、B7 NISMO RECARO装着車は最適な選択肢となりそうです。