2026年6月4日、ホンダは「シビック」のマイナーチェンジを行い、翌6月5日より販売を開始しました。

　発表後にユーザーから寄せられた反響などについて、首都圏のホンダディーラーに問い合わせてみました。

　1972年の発売以来、世界で累計約2700万台を販売しているグローバルモデルのシビック。歴代11代目となる現行型は、2021年6月24日に世界初公開され、同年9月より販売を開始しました。

　現行型のデザインは、低重心・水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションとすることで、一目で魅力が感じられるよう、そして長く乗り続けたくなるような存在を目指しています。

　またホンダ独自の「VTEC」ターボエンジンをさらに磨き上げた俊敏なレスポンスと高い操縦安定性により、質の高く軽快な走行性能を実現。

　これに加えて、先進の安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」にトラフィックジャムアシスト（渋滞運転支援機能）を追加するなど、操る喜びに加え、安心・快適に移動する喜びを体感できる時間の提供を目指したモデルとしてデビューしています。

　その後2022年6月には2リッター直噴エンジンと2モーターを組み合わせた「スポーツe：HEV（イーエイチイーブイ）」搭載のハイブリッドモデルを追加したほか、同年9月には究極のピュアスポーツを目指した2リッターターボエンジン搭載の「TYPE R」もラインナップされました。

　今回、2度目となるマイナーチェンジを実施。スペシャリティクーペ「プレリュード」にも採用されたパワーユニット制御技術「Honda S＋ Shift」を搭載し、専用の足まわりでドライバーとクルマの一体感をより高める走りを追求したスポーツグレード「e：HEV RS」を新設定しました。

　新しいe：HEV RSの特長は、モーター駆動でありながら有段変速機があるかのようなダイレクトな駆動レスポンスと、前述の通り、高揚感ある走りを提供するHonda S＋ Shiftを搭載する点にあります。

　軽快でダイレクトな操舵と挙動の一体感をもたらすRS専用サスペンションや、スポーティさを強調するDシェイプデザインのステアリングホイールなどを採用するなど、随所に走りの質にこだわったモデルを目指したといいます。

　スポーティな走りを実現するいっぽうで、カタログ燃費24.0km／L（WLTCモード燃費）を両立させました。

　外観ではフロントおよびリアにRSエンブレムを装備。ヘッドライトリング、バンパーロアグリルガーニッシュ、シャークフィンアンテナがグロスブラック仕上げとなり、18インチアルミホイール（マットベルリナブラック）が装備されます。

　ボディサイズは全長4560mm×全幅1800mm×全高1415mm、ホイールベース2735mmです。

　内装ではDシェイプデザインのステアリング（レッドステッチ）、メタル製パドルシフト、コンビシート（レッドステッチ）、エアコンアウトレット・ドア加飾（レッドピンストライプ）と、変更点は多岐にわたります。

　ボディカラーは「クリスタルブラック・パール」「プラチナホワイト・パール」「ソニックグレー・パール」「シーベッドブルー・パール」「プレミアムクリスタルレッド・メタリック」の5色を設定。価格（消費税込）は465万9600円です。

　このモデルに対するユーザーの反響について、2026年6月中旬に首都圏のホンダディーラーに問い合わせてみました。

「『程よいサイズ感とスポーティさのクルマを探していたので、e：HEV RSのデビューは絶妙のタイミングでした』というお客様がいらっしゃいました。

　タイプRほどのスポーティさは求めていないけど、運転が楽しいクルマに乗りたいとお考えの方におすすめしたいモデルです。どうしてもMTがいいというお客様には1.5リッターVTECターボの『RS』もご用意がございます」

　他のホンダディーラーではどうでしょうか。

「プレリュードにも興味があるし、できれば欲しいけれど、4枚ドアが必要というお客様のニーズにマッチしているようです。

　プレリュードと比較すると価格も抑えられていることからe：HEV RSをお選びいただいております。

　昔からホンダ車を乗り継いできたお客様のなかには『プレリュードもシビックも高くなりましたよね』とおっしゃる方もいて、こればかりは複雑な気持ちですね」

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　かつて、手頃な価格帯でシビックやプレリュードが人気を集めた時代を知るユーザーや販売スタッフからはこのようなコメントもあったものの、いっぽうで新時代のスポーティハッチとして、シビック e：HEV RSは新たなユーザーからの関心を集めつつあるようです。