ホンダは2026年5月14日に開催した事業説明会で、四輪事業の再構築と電動化戦略について説明しました。

　そのなかで、2028年には新型「N-BOX EV」を投入する計画も明らかになっています。この発表をきっかけに、ホンダの軽EVに改めて注目する人も増えており、すでに市場で活躍しているN-VAN e：にも関心が集まっています。

　N-VAN e：は2024年10月に発売された軽商用EVです。2018年に登場した軽商用バン「N-VAN」をベースに開発され、商用車として高い評価を受けてきた使い勝手をそのまま受け継ぎながら、EVならではの静粛性や扱いやすさを実現しました。

　配送や営業など、日常的に市街地を走る用途を想定して開発されており、スムーズな加速や静かな走行性能も魅力となっています。

　ベースとなったN-VANは2019年にRJCカー・オブ・ザ・イヤー特別賞を受賞した実績を持ち、広い荷室や低床設計など実用性の高さが評価されてきました。

　その優れたパッケージングを活かしてEV化したN-VAN e：は、ホンダの軽EV戦略を支える重要なモデルのひとつとなっています。

　ラインナップの中でも特に個性的なのが「N-VAN e： G」です。このモデル最大の特徴は、助手席を完全になくした1人乗り仕様であることです。

　一般的な軽商用バンは2人乗りが基本ですが、N-VAN e： Gでは積載能力を最優先し、運転席から荷室まで広く使えるレイアウトを採用しています。

　配送業務などで1人で使用することを前提としており、大きな荷物や長尺物も積み込みやすくなっています。

　ボディサイズは全長3395mm×全幅1475mm×全高1950mm、ホイールベース2520mmです。他グレードより全高を10mm低く設定することで、機械式立体駐車場にも対応しやすくなっています。都市部での利用が多い商用車らしい工夫といえるでしょう。

　外観はスクエアなボディを採用し、荷物を効率よく積める形状となっています。側面には3本のキャラクターラインを配置し、シンプルながら力強い印象を演出しています。

　ボディカラーはタフタホワイトIIIとルナシルバー・メタリックの2色を設定しており、企業ロゴやラッピングとの相性も考えられています。

　室内では助手席を廃止したことで広い荷室を実現し、低床かつフラットな床面によって積み降ろしもしやすくなっています。

　さらに荷室には縦方向のビードラインを採用し、剛性を高めながら傷が目立ちにくい工夫も施されています。

　助手席側インストルメントパネルも垂直形状とすることで、前方まで無駄なく荷室として活用できる設計です。

　装備では「Honda CONNECT」を採用し、スマートフォンからバッテリー残量の確認や充電開始時間の設定が可能です。

　充電待機時間や最大充電量、最大電流量、外部給電時の下限SOCまで細かく設定できるため、業務内容に合わせた効率的な充電管理が行えます。

　高エネルギー密度バッテリーと最適化されたバッテリーマネジメント機能により、WLTCモードで245kmの一充電走行距離を実現しています。

　さらに薄型バッテリーを採用することで、荷室の広さと航続距離を両立している点も商用EVとして大きな魅力です。

　N-VAN e： Gは新車オンラインストア「Honda ON」限定モデルとして販売されており、価格（消費税込み）は月額5万83円から（月間走行距離3000kmの場合）に設定されています。初期費用を抑えながら導入しやすく、事業者にとっても選択肢のひとつとなっています。

　ネット上では、「助手席レスは思い切った仕様ですね」「配送専用ならすごく合理的」「EVだから街中でも使いやすそう」「245km走れるなら十分実用的」「荷室の広さはかなり魅力」「キャンプ仕様にしても面白そう」といった声が見られ、独自のコンセプトや高い実用性を評価する意見が数多く寄せられています。