メキシコ政府が推進する国産の電気自動車（EV）プロジェクト「Olinia（オリニア）」から、初の量産モデルとなるコンパクトEV「Olinia Uno（オリニア・ウノ）」が2026年6月7日に正式発表されました。

　このOliniaプロジェクトは2024年に始まった国家主導の電動モビリティ計画で、メキシコ国内での設計、開発、生産を一貫して行うことを目指しています。今回発表されたオリニア・ウノは、メキシコ初の国産EVブランドとしての市販第一弾となります。

　ただし、このクルマは一般的な乗用車市場を狙ったものではなく、都市部における新しい移動手段として開発された背景があります。

　メキシコでは普段の移動にバイクや三輪のモトタクシーがよく使われていますが、安全面や環境への影響という課題を抱えており、オリニア・ウノはそれらの乗り物に代わる存在として計画され、雨風を防げる車体と電動パワートレインを備えることで、より安全でクリーンな移動環境を提供することを目指しています。

　開発にあたっては、メキシコ科学・人文・技術・イノベーション省（SECIHTI）が主導し、国立工科大学（IPN）やメキシコ国立自治大学（UNAM）、メキシコ国立工科大学システム（TecNM）、そしてSECIHTI傘下の研究機関といった国内の主要な組織が協力しています。

　オリニア・ウノの最大の特徴は、とてもコンパクトなサイズでありながら、6人乗車が可能な点にあります。

　箱型の四角いデザインを採用することで室内の空間を効率よく確保しており、中には3列のシートが配置されています。6人が乗る際は2列目と3列目のシートが向かい合う対面式のレイアウトになり、普通の乗用車とは少し違ったユニークな空間が広がります。

　さらに、左右に大きく開く観音開きのドアを採用しているのもポイント。乗り降りするスペースが広く取れるため、普段の乗降がスムーズになるだけでなく、車いすを使う人の乗り降りにも配慮された設計としました。

　シートのレイアウトは複数対応しており、目的や用途に合わせて柔軟に変えることができ、6人乗り仕様のほかにも、車いすをそのまま載せられる配置や、大きな荷物を積み込める配置も用意されています。

　都市部での移動や配達、小規模なビジネス、地域の交通手段など、幅広い場面での活用が見込まれています。

　走行性能に目を向けると、パワートレインには13kWのモーターが搭載されており、防塵・防水の性能はIP67規格を満たしています。バッテリーには容量14.7kWhのリン酸鉄リチウム（LFP）バッテリーが使われており、都市部での走行であれば100km以上の距離を走ることができるとされています。

　なお、最高速度は50km／hに抑えられており、高速道路を長く走るのではなく、市街地や住宅街の中を短い距離で移動することに特化して作られました。

　この最高速度の設定をめぐっては様々な意見が出ていますが、都市の中での移動に的を絞った割り切った設計だといえます。

　充電は家庭用のコンセントから行う仕組みで、220Vの環境であれば約4時間、110Vの環境であれば約8時間で充電が完了。また、充電のコネクターにNACSポートを採用している点も特徴のひとつです。

　装備としては、7インチのセンターディスプレイやバックカメラ、LEDヘッドライト、フロントディスクブレーキ、Bluetooth 5.0などが用意されています。豪華な仕上がりではありませんが、日々の生活で使うために必要な機能は一通りそろっています。

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　都市の交通に特化して作られたオリニア・ウノですが、実用性や市場に受け入れられるかどうかについては、これからの動きが注目されます。

　世の中に出回っている一般的なEVと比べると性能は控えめで、エアバッグをはじめとする安全装備の詳しい情報もまだ分かっていません。それでも、コンパクトながら6人が乗れる空間や車いすへの対応、そしてコストを抑えて運用できるパッケージは、今のバイクやモトタクシーに代わる移動手段として、一定の需要を満たす可能性があります。

　オリニア・ウノの価格は15万メキシコ・ペソ（日本円で約138万円／2026年7月中旬時点のレート）からに設定され、メキシコ市場で売られている既存のEVよりも安く抑えられている点が大きな強みです。

　生産はメキシコのプエブラ州で行われる予定で、2027年の夏ごろに発売される予定となっています。