マツダは2026年6月26日、「ロードスター」の一部商品改良を発表しました。発売は同年9月上旬を予定しています。

　今回の商品改良では、新たな特別仕様車「PS」を設定したほか、新色ボディカラーの追加や走行性能の向上、各種規制への対応などを実施しました。

　そのなかでも、ソフトトップモデルで最も高価なグレードはどのような仕様なのでしょうか。

　ロードスターは1989年に初代（NA型）が登場したライトウエイトスポーツカーです。初代から一貫して「走る歓び」を追求し、オープンカーならではの爽快な走りと軽快なハンドリングを特徴としてきました。

　現行モデルとなる4代目（ND型）は2015年に発売。それ以来、幾度もの商品改良を重ねながら熟成が図られています。

　ラインナップは、1.5リッターエンジンを搭載するソフトトップモデルと、2リッターエンジンを搭載する電動ハードトップモデル「ロードスターRF」の2種類を展開しています。

　先代（NC型）からは、エンジンのダウンサイジングやタイヤの小型化をはじめとする徹底した軽量化を実施し、ライトウエイトスポーツとしての原点に立ち返りました。

　今回の商品改良では、特別仕様車「PS」の追加、新色「ジンクグリーンメタリック」の採用に加え、走行性能の向上や最新の車外騒音規制への対応が図られています。

　走行性能では、レブリミット直前まで出力を維持する制御を採用。MT車には加速応答改善制御とヒール・アンド・トゥ・アシスト制御を新たに採用しました。

　また、車外騒音規制への対応として、静音タイヤや大型サイレンサーを採用したほか、インダクションサウンドエンハンサーを全車標準装備としています。

　新設定の特別仕様車「PS」は、スペシャルモデル「MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER」の開発で培った技術や知見を取り入れ、よりダイレクトな走りの楽しさを味わえるモデルです。

　ベースとなる「S Special Package」に対し、RAYS製16インチ鍛造アルミホイール（ブラック）、ブレンボ製ベンチレーテッドディスクブレーキ＆対向4ピストンキャリパー（シルバー）、ビルシュタイン製ダンパーなどを装備しています。

　一方、ソフトトップモデルの最上級グレードとなるのは、6速MT専用の「RS」です。ボディサイズは全長3915mm×全幅1735mm×全高1235mm、ホイールベース2310mmで、全グレード共通。

　ルーフには全車で手動開閉式のソフトトップを採用し、軽量化へのこだわりを貫いています。

　RSにはブラックメタリック塗装の16インチアルミホイールを装着。ボディカラーは全7色を設定し、新色「ジンクグリーンメタリック」のほか、マツダを象徴する「ソウルレッドクリスタルメタリック」などを用意しています。

　インテリアはブラックを基調とし、シートにはアルカンターラとナッパレザーを組み合わせた素材を採用しています。

　装備面では、RECARO製シートやステンレス製スカッフプレート、運転席・助手席シートヒーター、Boseサウンドシステム（9スピーカー）などを標準装備し、快適性と上質感を高めています。

　さらに走行性能では、ビルシュタイン製ダンパーに加え、軽量フライホイールやアシンメトリックLSDを採用し、スポーツ走行性能を高めています。

　安全装備では、運転支援機能をはじめ、衝突回避支援や被害軽減ブレーキなどの先進安全装備を標準装備しています。

　パワートレインには、最高出力136PS、最大トルク152Nmを発揮する1.5リッターガソリンエンジン「SKYACTIV-G 1.5」を搭載。駆動方式はFR（2WD）、トランスミッションは6速MTのみの設定です。

　車両重量は1050kgと軽量に抑えられ、ロードスターらしい軽快な走りを実現しています。

　価格（消費税込み）は374万円です。最も手頃な「S」は295万9000円で、両グレードの価格差は78万1000円となっています。