マツダは2026年6月26日、「ロードスター」の商品改良モデルを発表しました。発売は2026年9月上旬を予定しています。

　今回の改良では、新たな特別仕様車「PS」を追加したほか、新ボディカラー「ジンクグリーンメタリック」を設定。また、走行性能の向上や最新の車外騒音規制への対応など、商品力をさらに高めています。

　そんな進化したロードスターのなかで、最も手頃な価格で購入できるエントリーモデル「S」は、一体どのような仕様なのでしょうか。

　ロードスターは1989年に初代（NA型）が登場しました。歴代モデルを通じて「人馬一体」の走りを追求し、オープンカーならではの爽快な走行性能と軽快なハンドリングを特徴としています。

　現行の4代目（ND型）は2015年に発売され、その後も継続的な商品改良を重ねながら熟成を続けています。

　ラインナップは、1.5リッターエンジンを搭載するソフトトップモデル「ロードスター」と、2リッターエンジンを搭載する電動ハードトップモデル「ロードスターRF」の2種類を展開します。

　また、先代（NC型）からはエンジンのダウンサイジングやタイヤの小径化など徹底した軽量化を図り、ライトウエイトスポーツの原点へ回帰しました。

　今回の改良では、特別仕様車「PS」の追加に加え、新色「ジンクグリーンメタリック」の採用、走行性能の向上、そして最新の車外騒音規制への適合が主な変更点となっています。

　走行性能では、レブリミット直前まで出力を維持する制御を採用。さらにMT車には加速応答改善制御とヒール・アンド・トゥ・アシスト制御を搭載し、よりスポーティな走りを実現しています。

　また、最新の車外騒音規制への対応として、静粛性の高いタイヤや大型サイレンサーを採用したほか、インダクションサウンドエンハンサーを全車標準装備としました。

　新たに設定された特別仕様車「PS」は、「MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER」の開発で培われた技術やノウハウを投入したモデルです。ベースとなる「S Special Package」に対し、RAYS製16インチ鍛造アルミホイール（ブラック）、ブレンボ製ベンチレーテッドディスクブレーキ＆対向4ピストンキャリパー（シルバー）、ビルシュタイン製ダンパーなどを装備しています。

　そのなかで最も価格を抑えたグレードが、6速MT専用の「S」です。ボディサイズは全長3915mm×全幅1735mm×全高1235mm、ホイールベース2310mmで、全グレード共通となっています。

　ルーフには全車で手動式ソフトトップを採用。軽量化を重視するロードスターらしい仕様です。

　Sグレードにはブラックメタリック塗装の16インチアルミホイールを装着。ボディカラーは全7色を設定し、新色の「ジンクグリーンメタリック」に加え、マツダを象徴する「ソウルレッドクリスタルメタリック」も選択できます。

　インテリアはブラックで統一され、シートにはクロス素材を採用しています。装備は必要十分な内容となっており、マニュアルエアコン、8.8インチセンターディスプレイ、電波式キーレスエントリー、本革巻きステアリングなどを標準装備。

　一方で、シートヒーターやフルオートエアコン、ステアリングシフトスイッチなどは省略されています。

　先進安全装備は、マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）やアダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）を除き、基本的な安全機能を標準装備しています。

　パワートレインには、最高出力136PS、最大トルク152Nmを発生する1.5リッター直列4気筒ガソリンエンジン「SKYACTIV-G 1.5」を搭載。駆動方式はFR（後輪駆動）、トランスミッションは6速MTを組み合わせます。

　車両重量は1010kgと、ロードスターのラインナップで最も軽量なモデルとなっています。

　価格（消費税込み）は295万9000円です。一方、ソフトトップモデルの最上級グレード「RS」は374万円で、Sグレードとの差額は78万1000円となっています。