トヨタから2026年5月14日に発表された新型「ランドクルーザーFJ」。多くのファンが待ち望んだこの“新型FJ”のオフロード性能をいち早く体験できるイベントが、2026年6月14日に富士スピードウェイ（静岡県小山町）で開催された「ランドクルーザーフェス ジャパン 2026（ランクルフェスJAPAN）」で実現しました。

　ランドクルーザー（ランクル）シリーズで最もコンパクトなボディ（全長4575mm×全幅1855mm×全高1960mm）でありながら、歴史あるその名に恥じない圧倒的な走破性を、オフロードのプロによる同乗走行で確かめてきました。

　今回、ランクルフェスJAPAN会場に設置された特設の試乗コースでは、オフロード走行を熟知したインストラクターの隣に同乗する形で試乗が行われました。

　コースで最初に体験したのは、車体が大きく傾く「バンク」と呼ばれるセクションです。

　前輪がバンクの頂点にくると、メーターに設置された傾斜計の針は25度を指し、体感的にはかなりの角度に感じられます。しかし、新型ランドクルーザーFJの車体は安定そのもの。

　インストラクターによると、「クルマとしてはまだまだ余裕があります。いざとなれば30度以上も可能ですが、安全を考慮してこのあたりで」とのこと。ランクルシリーズの一員として、高い基本性能が与えられていることが分かります。

　続いてはモーグルセクションへ。

　ここでは、凹凸の激しい路面でタイヤが浮き、対角線上の2輪が空転してしまう「対角線スタック」が起こりやすい状況です。実際に、新型ランドクルーザーFJがその地点まで進むと、左前輪と右後輪が宙に浮き、それ以上前進できなくなりました。

　しかし、ここで慌てる必要はありません。

　インストラクターは「ここからアクセルを少し踏み込んでいけば安全に通過できます」と落ち着いて操作します。

　すると、「ギュギュッ」という音とともに、空転していたタイヤにブレーキがかかり、グリップしているタイヤに駆動力が伝わって、何事もなかったかのように脱出しました。

　これは、新型ランドクルーザーFJに搭載された「アクティブトラクションコントロール」という電子制御の効果です。

　ドライブモードの切り替えで、オフロード走行用の「L4」レンジを選択している際に作動し、空転したタイヤにブレーキをかけることで、反対側のタイヤを動かしてスタックからの脱出を助けます。

　ドライバーは特別な操作をすることなく、アクセルを踏むだけでこの強力なサポートを受けられるのです。

　インストラクター曰く、ランドクルーザーFJは上級モデルの「ランドクルーザー300」シリーズなどに比べると、サスペンションのストロークが短くタイヤが浮きやすい場面があるといいますが、この電子制御によってその弱点をカバーし、ランドクルーザーの名に恥じない高い走破性を確保しているそうです。