2026年にはさまざまな新型車が登場しますが、その中でも特に注目される車種がマツダ「CX-5」です。新型CX-5は、2025年7月に欧州で初公開され、2026年中に国内で発売される予定となっています。

　そこで、マツダの販売店に今後のスケジュールについて問い合わせてみると、「現行CX-5の生産は、ガソリンモデルが2026年3月、ディーゼルモデルが6月に終了します。新型が登場するのはそれ以降です」との回答が得られました。

　現在、現行モデルの納期は1か月から2か月程度となっているため、逆算するとガソリンモデルは2月頃、ディーゼルモデルは4月から5月頃に受注が終了すると予想されます。現行CX-5が欲しいなら、それまでに契約する必要があります。

　そして販売店では「現行CX-5のディーゼルモデルは6月まで生産を続けるため、新型の生産開始は8月以降になるでしょう」と予想します。そうなると新型CX-5の受注開始は9月頃と考えられ、実際に試乗車が店頭に並んだり納車が始まったりするのは、10月から11月頃になる見込みです。

　先の話に思えますが、現行モデルを買うのか、それとも新型モデルを買うかという判断は早めに行った方が良いでしょう。というのも、今後、現行モデルの売れ行きが急増して、ガソリンエンジンが3月、ディーゼルは6月という生産枠を短い期間で使い切る可能性もあるためです。

　あえて現行モデルを選ぶユーザーが増えそうなのには、理由があります。それは、現行モデルと新型では「クルマ造りの方向性」が大きく異なるからです。

　現行CX-5は2017年の発売（発表は2016年）から約9年を経過しますが、販売は好調。2025年1月から12月の国内販売では、マツダ車の最多販売車種となっています。

　9年を経過しながら好調に売れる背景には、複数の理由があります。

　まず2.2リッタークリーンディーゼルターボエンジンの搭載です。マツダはディーゼルエンジンに積極的で、より小ぶりなSUVの「CX-3」や「CX-30」にも採用されますが、それらに比べてCX-5に搭載されるディーゼルはパワフルです。最大トルクは、4リッターのガソリンエンジンに相当する45.9kg-mで、実用域の2000回転で発生。動力性能はとても高く、運転しやすいです。

　その一方で2WDのWLTCモード燃費は17.4km／Lに達します。しかも軽油の価格は、レギュラーガソリンに比べて10円以上安いため、燃料代を同サイズのハイブリッドに近い金額に抑えられます。この高効率な2.2リッターディーゼルは、CX-5の大切なセールスポイントとなっています。

　現行CX-5の人気が高い2つ目の理由はボディサイズです。全長4575mm×全幅1845mm×全高1690mmですから、コンパクトではありませんが、全長は4500mm台に収まります。最小回転半径も5.5mで小回りが利き、視界も比較的優れているため、街中でも運転しやすいです。

　3つ目の理由は、ボディサイズの割に広い実用的な室内です。身長170cmの大人4名が乗車した時、後席に座る乗員の膝先には、握りコブシ2つ分の余裕があります。荷室容量もタップリしていて実用性が優れています。

　CX-5が好調に売れる4つ目の理由は、割安な価格です。買い得グレードの「XDブラックセレクション」は、高効率なディーゼルエンジンを搭載して実用装備も充実させながら、2WDの価格（消費税込）は345万9500円です。

　ちなみに、ハリアーの2リッターガソリンエンジンを搭載した中級グレード「G」の価格は371万300円です。これに対し、CX-5はパワフルかつ低燃費なディーゼルエンジンを搭載しながら、価格はハリアーよりもさらに安く設定されています。

　このように、現行CX-5は、価格を含めて多彩な魅力を備えることで、高い人気を得たのです。