「東京オートサロン2026」においてホンダは、モータースポーツを統括する「HRC（ホンダ・レーシング）」の名を冠した市販車プロジェクトを始動することを発表し、大きな話題を呼んでいます。

　これまでレースの世界に特化してきたHRCが満を持して市販車開発に参画し、オンロード向けの「SPORT LINE」とオフロード向けの「TRAIL LINE」という2つのシリーズを展開することが明らかになりました。

　その中でも特に注目を集めたモデルが、SPORT LINEのコンセプトモデルとして披露された「PRELUDE HRC Concept（プレリュード HRC コンセプト）」です。

　2026年シーズンから国内最高峰のレース「スーパーGT」に参戦する「プレリュード」のレーシングカーを彷彿とさせるスタイリングが特徴で、専用デザインの前後バンパーや巨大なディフューザー、大型リヤウイングが圧倒的な存在感を放っています。

　興味深いのは、このモデルの開発体制です。同時に発表された「シビック タイプR」のHRC仕様がホンダ本社主導であるのに対し、このプレリュードは純正アクセサリーを手掛ける「ホンダアクセス」が開発を担当しています。

　同社は、高い走行性能と快適性を両立したコンプリートカー「Modulo X（モデューロX）」で定評のある開発力を持ちますが、今回のHRCモデルではより「サーキット走行」を強く意識した仕立てを目指しているといいます。

　車体下部のパーツには、通常のカーボンよりも強度と耐衝撃性に優れる「フォージドカーボン」を採用。現在は空力性能のさらなる磨き込みを行っている段階で、今後はエアロパーツのみならず、ブレーキやサスペンションの開発も視野に入れているとのことです。

　販売形態については、パーツ単体での販売か、あるいは車両丸ごとのコンプリート販売になるかは検討中とされていますが、どちらの形式であっても、モデューロXで培われた職人技がサーキット寄りのセッティングでどう花開くのか、ファンの期待は高まるばかりです。

　このプレリュードHRCコンセプトに対し、ネット上ではその鮮烈なスタイリングに魅了されたファンから熱い視線が注がれています。

　まず、デザイン面では「プレリュードがこんなにカッコ良かったのかと再認識した」といった驚きの声が目立ちます。特に流麗なクーペボディとHRC仕様のエアロパーツの相性が抜群で、「大人びた雰囲気のエアロが玄人好みでたまらない」「リアビューの造形が美しすぎる」と絶賛されています。

　中には、その圧倒的な存在感を「まるでポルシェ 911 GT3 RSを彷彿とさせる凄みがある」と、世界的なスポーツカーに例えて称賛する書き込みも見られました。

　また、レースファンからはブランドの展開に対する喜びの声が上がっています。「バイクレースで馴染み深いHRCのロゴが四輪車に刻まれるのは胸が熱くなる」といったコメントがあり、ホンダのモータースポーツのDNAが市販車に注入されることに特別な価値を感じている人が多いようです。

　一方で、その完成度の高さゆえに「ウイングがある姿の方が好みだけど、市販されたら相当高価になるのでは…」と、市販時の価格設定を気にかける現実的な反応も見られましたが、総じて、今回のHRCカスタムは「大好きだ」と断言するファンが多く、単なるコンセプトカーに留まらない期待の一台となっていることがうかがえます。