150万円以下! スズキ「軽商用バン」は“オトナ2人”「寝られる」!? “車中泊女子”が実際に「寝て」みた スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」助手席フルフラット+マルチボード(下段モード) スズキ「スペーシア ベース」に寝転んでみた![モデルは身長約175cmの筆者] スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」 スズキ「スペーシア ベース」に寝転んでみた![モデルは身長約175cmの筆者] スズキ「スペーシア ベース」に寝転んでみた![モデルは身長約175cmの筆者] スズキ「スペーシア ベース」に寝転んでみた![モデルは身長約175cmの筆者] スズキ「スペーシア ベース」に寝転んでみた![モデルは身長約175cmの筆者] スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」助手席フルフラット+マルチボード(下段モード) スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」助手席フルフラット+マルチボード(下段モード) スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」純正アクセサリー「リラックスクッション」を用いた車中泊シーン(イメージ) スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」室内寸法 「スペーシア ベース」なら旅先でのワーケーションもできちゃう![画像はイメージです] スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」 スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」助手席フルフラット+マルチボード(下段モード)[モデル:身長約170cmの編集部員] スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」にエアマットを敷いてみた状態[モデル:身長約170cmの編集部員] スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」に長さ約1910mm、幅約730mm、厚さ約220mmのエアマットを敷いてみた! これならシートの凹凸も吸収出来て車中泊も余裕だ[モデル:身長約170cmの編集部員] スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」内装・インパネまわり スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」前席(フロントシート) スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」ミニマムな後席 スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」マルチボード(上段モード) スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」後席前倒+マルチボード(上段モード) スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」後席前倒+マルチボード(中段モード) スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」マルチボード(前後分割モード) スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」フルフラット+マルチボード(下段モード) スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」マルチボード(上段モード) スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」マルチボード(上段モード)モデル:身長約170cmの編集部員] スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」マルチボード(中段モード) スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」助手席フルフラット+マルチボード(下段モード) スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」マルチボード(前後分割モード) スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」マルチボード(前後分割モード) スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」 スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」 スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」 スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」 スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」 スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」 スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」 スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」 スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」 スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」 スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」純正アクセサリー装着車 スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」純正アクセサリー装着車 スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」純正アクセサリー「カータープ」装着車 スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」純正アクセサリー装着車 スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」純正アクセサリー装着車 スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」純正アクセサリー装着車 スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」純正アクセサリー装着車 スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」純正アクセサリー装着車 スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」純正アクセサリー「プライバシーシェード」ほか装着車 スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」純正アクセサリー装着車 スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」純正アクセサリー「プライバシーシェード」ほか装着車 スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」純正アクセサリー「プライバシーシェード」ほか装着車 スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」純正アクセサリー「外部電源ユニット」装着車 スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」純正アクセサリー「外部電源ユニット」装着車 スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」純正アクセサリー「外部電源ユニット」装着車 スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」純正アクセサリー「外部電源ユニット」装着車 スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」純正アクセサリー「外部電源ユニット」装着車 スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」純正アクセサリー装着車 スズキ 軽商用車「スペーシア ベース」純正アクセサリー装着車 めちゃ広い! スズキ「スペーシア ベース」に寝転んでみた![モデルは身長約175cmの筆者] 記事ページへ戻る 【2024年最新】自動車保険満足度ランキングを見る
手足上げて寝るんですか?疲れるWWWWWW
軽乗用車だろうが、ハイト系ワゴン貨物ナンバーだろうが、何をどうしたって寝るには無理があることを代車で痛感した。身長180cm近くある人にはそもそも長さが足りない。小柄な女性ではハスラーあたりでは上手くやってる人を見かけるが、とにかくシートを倒すと凹凸が酷くて駄目。凹凸を埋めるエアマットだけど用意するのに時間がかかる。撤収時にエア抜きが必要と時間のロスが酷い。寝るために必要なマットを増やすだけ荷物が増える。「できる」と「できなくもない」というのは別次元のこと。
軽で車中泊を頻繁にするなら、前席と後部(後席+ラゲッジ)が完全に独立した状態で、常に運転できるし後ろが寝床や部屋って考えなら軽バンほど理想的なものはないことは明らか。
それに軽バンの利点というものもある。軽乗用車やハイト系ワゴンのドライバーの視線の高さと、軽バン(エブリイやアトレー・ハイゼット)の視点の高さが頭1個ぶん以上高いので先の見通しが楽。
視線が高いとスピードは遅く感じ、目があまり疲れない。視線が低くなるほどスピード感は増して目が疲れる。
エブリイもとうとうハイゼットやアトレー同様にCVTになったことで軽バンというカテゴリは全体的に運転のストレスが軽減されている。4WDを必須としない人や地方ではかなりお安く乗り出しできるので、入門として軽バンを選択したら、たぶん、他の車種に乗り換えようとあまり思わないかも知れない。