車の「ワンタッチウインカー」 一見便利でも「違反の可能性」あり？ 「キャンセルできない」不便さ指摘する声も 上手な使い方とは？
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「１度しかつかっちゃダメ！」って規則があるわけでもないんだから２度３度つかえばいいんじゃないのかな。
それこそ車線変更なら、ワンタッチウィンカ―をつけて、きれてからもう一度おしてそこからハンドル操作を開始すればちょうどよさそうな気もするけど。
まともな車線変更をすると、ハンドル操作で自動で普通のウィンカ―がもどるかどうかけっこう微妙だからね。急ハンドルのひとはそういう不便さはないんだろうけど（ある程度意識してハンドル戻さないと、ウィンカ―ついたままってことあるから）
使ったことなさそうなコメント…実際そんな事するくらいなら無いほうがいい。
それはもう普通のウインカー機能の方が手っ取り早いのでは…
レバー押す→車線変更→レバー戻す
『ワンタッチ』の意味ないし…
バイクならともかく、車でウインカーの消し忘れに気付かないのは認知機能に問題があるのでは？
最近ウインカーをださない車がとても多く危険だ。
ウインカーを一押しでワンタッチウインカーだけどキャンセルしたけりゃ押し込んで普通にウインカー点滅させればいいんじゃないの？
間違えて押しちゃうくらいなら普通のウインカーでも点滅させてるだろうし、そもそもハンドル操作中にウインカーに引っかかるなんて運転手の方が稀でしょ。
空いてる高速やバイパスとかの車線変更でワンタッチウインカー使ってるけど、後続車がいる状況なら基本的にはウインカーはきちんと点滅させる。相手に自分の動きを理解してもらう為の行動だからケチる必要もないし新しい(？)機能だからと使う事もない。
例えばワンタッチウインカーで車線変更しようとして後続車に追突され、相手が「ワンタッチウインカーだった」とドラレコを提出したらこちらの過失割合も増える可能性は大いにある。
普通にウインカー点滅させてその間に後方確認も怠らなければその分の過失割合は減るだろう。
ワンタッチウインカー間違えて押すのも後方確認を怠るのもヒューマンエラー。ヒューマンエラーを無くす様な運転に努めればいいだけ。
そもそもワンタッチウインカーの時間は短すぎるのでは？
車線変更するには、変更前3秒、もしくは30m手前で後続車に意思表示するってのが基本なわけですよね？
そのへんに改良の余地があるのでは…