結局…「EVインフラ」どうなの？ 「クルマが先、インフラが先」の問題！ 不便さは解消されるのか
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ベンツが方針撤回し、ガソリンエンジン開発に
中国みたいにバッテリー交換式のスタンドにしないと内燃機関の車両と同等の使い勝手が得られない。
車両そのものがワンタッチで交換可能なバッテリーではない場合、乗り続ける場合にバッテリーの耐用年（回）数で交換費用が掛かる。であれば最初からメーカーがバッテリーを貸し出すような方法にすれば少なくとも待ち時間は数分。回収したバッテリーは時間をかけて充電。性能が落ちたバッテリーはスタンド側で回収・交換が可能。
ユーザーとしてもランニングコストは少なくともガソリンや軽油よりも遥かにコスパが良くないとメリットを感じない。充電時間が長いほど物流でEVを使うメリットは薄れる。せいぜい集配センターで使う小型車に限る。
「鶏と卵」言ってる時点で、諦めてますやん
日本が自動車大国になったのは、トヨタがどんな山奥にも販売店作って売りまくったからです。
自動車関連販売店のすべてに充電器(できれば急速)の設置を義務つければ一挙解決