「あ、ワイパー動いたw」 なぜ「輸入車のウインカー」は左側？ 国産車は右側がほとんどなのに…将来は左側になる可能性も？
クルマのウインカーレバーと言えば、国産車の場合右側に付いていることがほとんどです。しかし輸入車では左側に付いていますが、なぜ異なるのでしょうか。
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今はなき叔父が結構長年のワーゲン乗りで左ウインカーだったけどウインカー操作の時は指先引っ掛けるんじゃなくてわざわざハンドルから手離してウインカー握ってたなぁ。やはり人によっては乗り慣れてもウインカーは慣れないと思う。
国産車でこれを統一したら大変な事になる。車線変更でワイパー動かして事故、合流時はすぐに気付くだろうけどトラブルになりかねない。
車種によってグローバルモデルならいいけど、普通車は基本左ウインカーになると商用車は国内流通が多いから仕事で運転しててもプロじゃないから間違う事あるだろうし本当に危険だと思う。
装備としてはフルバケやレース仕様車がある車だけにしといた方がいい。レース仕様と言ってもワンオフみたい作るんじゃなくてGT-RやNISMO・GRみたいに元からレースに出れるキャパに近い、要は高級車グレードのやつだけ。
国産車は今まで通りJIS規格に従うべき。パーキングに入れた入れてない…ブレーキとアクセルを間違った…なんて死亡事故が絶えないのにウインカー変更なんて無理。
昔のワーゲンは捻るタイプだったからでは？
国産を合わせるのは反対だけど、外車にきせいかければ良いのにって思う
普通にステアリング握ってたら、ウインカー左右関係なく操作できるだろ、叔父さんの運転が特殊だったんじゃないの。
国際的にみたら日本規格が圧倒的に少数派なのに、世界基準が悪いと言わんばかり。
一刻も早く、国際規格のISOにすべきだと思ってます。
よく、M/Tのチェンジとウインカーを出すタイミングがと、言う人居るけど、じゃイギリス人は、特殊な事してるのかと!?
国内仕様と輸出仕様で、部品換える必要もなくなるし!!
ダッシュボードにコラム周りも作り変えるよりもダッシュボードだけで済ます。それなりにコストは下げられる。
確か、自転車のブレーキも日本は逆だったはず。
まぁ、ベダル類がグローバルだったのはその方が理にかなっていたという事か。
ウインカーレバー位置の話…
なぜ？と言うならば、ギアのマニュアル操作が必要な車しかなかった時代、ライトは一度操作すればたいていはそのままで良いが、ウインカーは曲がる度に操作が必要。
そして曲がる際にはギアシフトが必要な事も多く…その為、ウインカーレバーをシフトレバーと逆の位置に配置する必要があり、左ハンドル車は左側、右ハンドル車は右側にウインカーレバーがあるのでは？
は？右ハンドルのイギリスではウインカーは左です。
ISO規格に従ってないのは日本だけです。
英国車が純粋な英国製でATもなかった時代、英国製右ハンドル車の方向指示器は右側でした。
ATが普及し、英国車がインド産になった頃からコストダウンで方向指示器が左に統一となりました。
この記事のように深く調べず、「ルールだから」で済ませてしまうと、無意味なマウントの取り合いや口汚い表現を発生させてしまうようですね。