もう「辰巳ジャンプ台」って呼ばないで！ 話題の首都高PA「速度抑制ハンプ」はどうなった？ 現状の対策とは なんだこれは？ 首都高に突如として現れた通称「辰巳ジャンプ台（速度抑制ハンプ）」はなぜ設置されたのか？（撮影：加藤博人） なんだこれは？ 首都高に突如として現れた通称「辰巳ジャンプ台（速度抑制ハンプ）」はなぜ設置されたのか？（撮影：加藤博人） なんだこれは？ 首都高に突如として現れた通称「辰巳ジャンプ台（速度抑制ハンプ）」はなぜ設置されたのか？（撮影：加藤博人） なんだこれは？ 首都高に突如として現れた通称「辰巳ジャンプ台（速度抑制ハンプ）」はなぜ設置されたのか？（撮影：加藤博人） なんだこれは？ 首都高に突如として現れた通称「辰巳ジャンプ台（速度抑制ハンプ）」はなぜ設置されたのか？（撮影：加藤博人） なんだこれは？ 首都高に突如として現れた通称「辰巳ジャンプ台（速度抑制ハンプ）」はなぜ設置されたのか？（撮影：加藤博人） なんだこれは？ 首都高に突如として現れた通称「辰巳ジャンプ台（速度抑制ハンプ）」はなぜ設置されたのか？（撮影：加藤博人） 2023年1月21日には確認できたGoogleマップ上の「辰巳ジャンプ台」（(c)Google Maps） 本来は速度抑制が目的のバンプだが…SNSでは「辰巳ジャンプ台」と呼ばれることも…なぜ設置されたのか？ 辰巳第一PAに掲出されている速度抑制バンプのアナウンス 本来は速度抑制が目的のバンプだが…SNSでは「辰巳ジャンプ台」と呼ばれることも…なぜ設置されたのか？ 本来は速度抑制が目的のバンプだが…SNSでは「辰巳ジャンプ台」と呼ばれることも…なぜ設置されたのか？ 首都高八重洲線に密かに存在する「八重洲乗客降り口」は首都高八重洲線に存在する 首都高八重洲線から入ることができる八重洲パーキング 首都高側から八重洲地下街に出ることは可能でも、首都高側には入ることは出来ない一方通行 5号池袋線の飯田橋付近にあるイカの耳。赤い矢印は編集部が加筆（(C)Google） 5号池袋線の飯田橋付近にあるイカの耳（国土地理院「地理院地図」に編集部が一部加工） 1号上野線の岩本町付近にあるイカの耳（国土地理院「地理院地図」に編集部が一部加工） 7号小松川線の両国付近にあるイカの耳（国土地理院「地理院地図」に編集部が一部加工） 中央環状線の扇大橋付近にあるイカの耳（国土地理院「地理院地図」に編集部が一部加工） 湾岸線の浦安出入口付近にあるイカの耳（国土地理院「地理院地図」に編集部が一部加工） 東京湾岸道路（首都高速湾岸線・国道357号）の浦安・境川橋梁付近の標準断面図（画像：国土交通省関東地方整備局首都国道事務所） 東京湾岸道路（首都高速湾岸線・国道357号）の浦安・境川橋梁付近の計画図。高速道路ランプは3種道路に接続する（画像：国土交通省関東地方整備局首都国道事務所） 東京湾岸道路（首都高速湾岸線・国道357号）の浦安・境川橋梁付近の計画図。高速道路ランプは3種道路に接続する（画像：国土交通省関東地方整備局首都国道事務所） 神奈川3号狩場線の阪東橋出入口付近にあるイカの耳（国土地理院「地理院地図」に編集部が一部加工） 5号池袋線の早稲田出口にあるイカの耳（国土地理院「地理院地図」に編集部が一部加工） 「都市づくりのグランドデザイン」（2017年）に掲載された東京都内の高速道路網構想（画像：東京都） 東京都市計画高速道路調査特別委員会による延伸計画路線（画像：首都高速道路公団『首都高速道路公団三十年史』1989年） 2008年時点の東京都区内の高速道路構想（画像：東京都都市整備局） 記事ページへ戻る 【2023年最新】自動車保険満足度ランキングを見る
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