練馬ICが遠い…関越道と首都高なぜ直結しない？ 実は存在する接続構想 国や都も一応やる気？ 1967年策定の、東京都市計画高速道路調査特別委員会による延伸計画路線。「10号線」が高速練馬線に該当する（画像：首都高速道路公団『首都高速道路公団三十年史』1989年） 2008年時点の東京都区内の高速道路構想。「10号線」が高速練馬線に該当する（画像：東京都都市整備局） 東京都『都市づくりのグランドデザイン』（2017年）に掲載された都内の高速道路網構想。「10号線」が高速練馬線に該当する（画像：東京都） ビルを貫通する阪神高速道路11号池田線（2013年6月、佐藤勝撮影） ビルを貫通する阪神高速道路11号池田線（2013年6月、佐藤勝撮影） ビルを貫通する阪神高速道路11号池田線（2013年6月、佐藤勝撮影） ビルを貫通する阪神高速道路11号池田線（2013年6月、佐藤勝撮影） ビルを貫通する阪神高速道路11号池田線（2013年6月、佐藤勝撮影） ビルを貫通する阪神高速道路11号池田線（2013年6月、佐藤勝撮影） ビルを貫通する阪神高速道路11号池田線（2013年6月、佐藤勝撮影） TKPゲートタワービル（2013年6月、佐藤勝撮影） 関越道と外環道が接続する大泉JCT・IC（(C) Google Map） なぜ関越道は首都高と接続していないのか（(C) Google Map） 記事ページへ戻る 新車不足で人気沸騰！ 欲しい車を中古車でさがす ≫ 画像ギャラリー
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