過信はダメ？ 標準化する「オートブレーキホールド」の落とし穴とは
信号待ちの際などに、ブレーキ状態を保持する「オートブレーキホールド」という機能が近年標準化されつつあります。一見、ドライバーにとってはメリットだらけの機能ですが、過信し過ぎは禁物のようです。
最新記事
- オートサロンで展示決定！ミズノの新作ドライビングシューズ「BARECLUTCH L」天然皮革を採用し運転の快適さと日常使いをさらに進化させた1足
- 6速MT搭載！ マツダ「小さな高級スポーツカー」がスゴい！ 全長4m切りでクラス超え“上質内装”×2Lエンジン搭載！ 期待された“若者向けモデル”「MX-Micro Sport」とは
- スバル「レヴォーグ」特別仕様車に反響多数!? 「絶妙なバランスがいい！」「まさに大人のスポーツワゴン！」の声も！ 洗練デザイン＆機能強化の“スポーティモデル”
- 日産の新型「小さな高級車」どんなモデル？ 全長4mサイズにクラス超え「めちゃ豪華内装」採用！ 斬新グリルがカッコイイ上質モデル「ノートオーラ」 6月改良で何が変わった？
- 「AT車」の「MTモード」なぜ搭載されている？ 使ったことない人も多い!? “手動で変速”したほうが良い意外な場所とは？
コメント
本コメント欄は、記事に対して個々人の意見や考えを述べたり、ユーザー同士での健全な意見交換を目的としております。マナーや法令・プライバシーに配慮をしコメントするようにお願いいたします。 なお、不適切な内容や表現であると判断した投稿は削除する場合がございます。
で、注意書きに、あくまでも補助的なブレーキなので利用には注意、とあると言って個人の責任に全て任せることは疑問です。
文句言うなら使うなって事。
あなたみたいな人がすぐに人のせいにするから。
メーカーの甘ったれた言い訳を許してはいけません。
欠陥者です。
メーカーは機能を宣伝して販売しているのですから、運転者支援なんて言い訳を許してはだめです。
国産車では2006年に発売されたレクサス「LS」で初めて採用？
大噓ですね。
２０００年頃のマツダのトラック（タイタン）に既に付いていた。
乗用車ではと言うなら判るが、国産車と言う表現。
もしかして、マツダのタイタンは外車だったのか？
記事を書くならば、きちんと検証、下調べ。
常識でしょう。
このたびはご指摘をいただき、誠にありがとうございます。
修正いたしました。
オートブレーキホールドの機能がで、動いてしまうのは安全上の欠陥車だと判断されても仕方がない。
運転者を補助するという機能というよりも、まれに動いてしまうことがあれば、反対に機能なしの欠陥車
といえると思います。
運転者の補助というメーカーの逃げ口上を認めていたら、自動運転なんてとても夢の夢のものと
なると思います。