なぜEVの充電口位置はバラバラ？ 給油口は後方配置が基本も 各社異なる理由とは
最新記事
- ゴツすぎる新型「“軽”SUV」実車公開！ ワイド化＆オシャグレーがカッコイイ！ まるで装甲車なスズキ「ハスラー」に反響も
- スズキが「謎のクルマ」実車公開！ めちゃゴツい“骨組み”に「Sマーク」装着！ “強靭な構造”で未来を支える「新型ユニット」に期待！
- SPKがシミュレーター機材の研究施設「シミュレーターラボ」を開設 企業や行政、eスポーツイベントに場所提供も
- 1000万円超えた!? 三菱が「最後のランサーエボリューション」販売！ 特別な「エボX」に驚愕！ 即“完売”の「激レアランエボ」に大反響
- マツダ新型「最上級3列SUV」世界初公開！ 新型「CX-80」24年秋に欧州で発売！ 日本導入も予定！
コメント
本コメント欄は、記事に対して個々人の意見や考えを述べたり、ユーザー同士での健全な意見交換を目的としております。マナーや法令・プライバシーに配慮をしコメントするようにお願いいたします。 なお、不適切な内容や表現であると判断した投稿は削除する場合がございます。
給油口でも位置は指定されていない統一はしてないので、
車体構造上引火の危険を避けるため排気口やエンジンの熱源から放し
燃料タンクからパイプを伸ばすのに適した位置とスペースがあるのがリヤフェンダーだったから、
乗用車ではそこが定位置になったけど左右混在してる訳です。
BEV＆PHEVの充電口も当然位置は指定されていないから
ガソリン車と共用車体だと給油口と同じようにリヤフェンダーとなるケースが多いほか、
専用車体だと充電制御ユニットの配置位置に近くてエクステリアデザイン上、
悪目立ちせず、且つ充電しやすい位置スペースのある所を各社試行錯誤して設けてるのが現状でしょう、
燃料タンク位置と給油パイプのレイアウトに比べ、
充電制御ユニットの配置は自由度が高い事から位置は各車様々だという事です、
キャデラック リリック(コンセプト)などは、
左フロントフェンダーが開いて充電口周りが光るなどの演出したりしてますね、
いづれ人気モデルが出て普及すれば周りもそれに準じた配置が主流になっていく事でしょう。
４０年以上前の話だけど学生時代にガソスタでバイトをしていた。ガソリン給油口もとにかくバラバラ。
アメ車はリアナンバープレートを持ち上げると給油キャップが出てくる。
ハコスカはトランク前方で入れにくいし、吹き出るしで泣けてくる車だった。軽キャブのどこか分からないのが多かったね。 給油口をどの車が来てもさっと明けるのが先輩としてどや顔できる場面だった。
EVもしばらくそうなるだろうね。