なぜFCVを高級車にシフト？ トヨタ新型「ミライ」 道半ばの電動車はどこまで身近な存在になれるか
電動化が急速に進められているなかで、2020年12月9日にトヨタは新型燃料電池車となる「MIRAI」をフルモデルチェンジしました。水素を燃料とするMIRAIが普及するための課題には、どのようなものがあるのでしょうか。
最新記事
- 「ガソリン代安くなるのサイコー！」 高すぎた「ガソリン価格」下がる？ 「暫定税率の廃止」明言で今後どうなる？ 「車体課税」も見直し？
- オートサロンで展示決定！ミズノの新作ドライビングシューズ「BARECLUTCH L」天然皮革を採用し運転の快適さと日常使いをさらに進化させた1足
- 6速MT搭載！ マツダ「小さな高級スポーツカー」がスゴい！ 全長4m切りでクラス超え“上質内装”×2Lエンジン搭載！ 期待された“若者向けモデル”「MX-Micro Sport」とは
- スバル「レヴォーグ」特別仕様車に反響多数!? 「絶妙なバランスがいい！」「まさに大人のスポーツワゴン！」の声も！ 洗練デザイン＆機能強化の“スポーティモデル”
- 日産の新型「小さな高級車」どんなモデル？ 全長4mサイズにクラス超え「めちゃ豪華内装」採用！ 斬新グリルがカッコイイ上質モデル「ノートオーラ」 6月改良で何が変わった？
コメント
本コメント欄は、記事に対して個々人の意見や考えを述べたり、ユーザー同士での健全な意見交換を目的としております。マナーや法令・プライバシーに配慮をしコメントするようにお願いいたします。 なお、不適切な内容や表現であると判断した投稿は削除する場合がございます。
なぜFCVを高級車にシフト？
そりゃあ開発＆生産コストがかかる上に量産体制が以前より整ってきたとはいえ、
プリウスの様に月何万台も量産は出来ないからトヨタとは言え赤字ギリギリの薄利多売は無理、
高値で売らないと採算が合わないから
ある程度高級車としての付加価値をつけてやらないと一般向けに売るのは難しいからね。
テスラモーターズなどと同様のビジネスモデルでまずは売っていこうという事さ、
それでも800万なら安いと見るべきかもね。
これがミライではなくクラウンとでも名乗れたならば、
水素社会も現実になったと言えるんじゃないかな。
ぶっちゃけた話
FCV自体はZEVどころかマイナスエミッションだとトヨタ新ミライはアピールしてるが、
高圧水素精製方法自体色々あるが、
主たる電気分解ではかなりの電力を必要として、
現状ではその主な電力を火力で補う国内での精製ではCO2削減効果は限定的になってしまうかも…
結局はBEV(バッテリー電気自動車)とどっちが効率よく運用出来るか？に掛かってくるのだろう。
FCVは小型車では割に合わず米国で試験運用を始めた様に大型車の方が搭載運用の都合が良さそうですね、
新型ミライがサイズアップして高級車路線にシフトしたのもその辺りのサイズ感あってのモノかも知れないね。