ポルシェ911のベストバイは「911カレラS」でキマリ!?

2020.03.12
山崎元裕

tags: ポルシェ

スポーツカーの代名詞ともいえるポルシェ「911」の最新モデル「911カレラS」を、スーパーカー大王の異名を持つ山崎元裕が試乗。

＜前の画像

次の画像＞

4灯式のデイライトを特徴とするヘッドライト

長くフラットなフロントフード、鋭く立ち上がったフロントウインドウ、緩やかにリアに向かって流れるルーフライン。初代から受け継がれているフライラインは現行モデルでも健在

LEDヘッドライトと、4灯式デイタイムランニングライト

992型からカレラとカレラ4（Sも同様）で完全に共通化されることになったリアバンパーやテールライトのデザイン

1泊旅行のボストンバッグなどは余裕で積載できるラゲッジ

エンジンは、450馬力／6500rpm、最大トルク：530Nm／2300-5000rpm

ベーシックモデルは前後ともΦ330mmだが、Sモデルは前後ともΦ350mmのブレーキディスクとなる。オプションでセラミックコンポジットブレーキも選択可能

オプションのスポーツエグゾーストシステムはスポーツモードが選択されると自動的に作動する

マルチファンクションスポーツステアリングホイールの左右スポークには、さまざまな設定に関連するスイッチ類を配置

アナログ式レブカウンターのほか、左右に2つの7インチディスプレイが組み込まれている

ステアリングホイール上にダイヤル式のスイッチで、ドライブモードを「スタンダード」から「ウエット」、「スポーツ」、「スポーツ・プラス」などへ変更する

シフトノブと呼ぶよりシフトレバーと呼びたくなるサイズ

ポルシェコミュニケーションマネジメント（PCM）の高解像度の10.9インチタッチスクリーンディスプレイ

ダッシュボードやスイッチ類は水平方向にレイアウトされたデザインとなる

エンジンスタートはボタンをプッシュするのではなく、このスイッチをキーのように捻っておこなう

座面のサイドサポートはあまり高くなく、乗降しやすいシート

ポルシェ911カレラSのリアシート。あくまでもエマージェンシー的なものだ

リアシートを倒せば、ラゲッジとしても使うことができる

リアにコンパクトなエンジンを搭載し、優れたトラクションならではのドライビングフィールで魅了し続けてきた911カレラ

最新の911は、過去へのオマージュをいくつも表現しつつ、未来のビジョンを提示したモデルだ

初代から数えて8世代目にあたる992型911

水平基調のラインを採用することで、初代911のイメージを再現したコクピット

スポーツクロノパッケージを装着すると、ローンチコントロール、レーシングシフトプログラム、スポーツレスポンスの3つの追加機能が備わる

50年以上にわたって魅了し続けるポルシェ911のフライラインと呼ばれるシルエット

記事ページへ戻る

【複数社比較】愛車の最高額を見る（外部リンク）

【2026年最新】自動車保険満足度ランキング

【頭金0円】毎月1万6千円代でジムニーに乗れる！？（外部リンク）

全国のガソリン平均価格

2026/04/03時点最新

直近の平均価格

レギュラー

165.3 -6.3

ハイオク

176.2 -6.3

軽油

154.4 -5.7

情報提供元：株式会社ゴーゴーラボ

gogogsで詳細をみる

国産自動車メーカー

輸入自動車メーカー