FFスポーツの頂点を極める！ルノー「メガーヌR.S.トロフィー」を筑波サーキットで試乗してみた

2019.11.18
こもだきよし

ドイツにあるニュルブルクリンクは、「世界一過酷なサーキット」として知られています。そのニュルブルクリンク北コースで2019年4月5日、量産FF車最速となる7分40秒100を記録したモデルがルノー「メガーヌR.S.トロフィーR」です。そのDNAを受け継ぐモデル「メガーヌR.S.トロフィー」が日本に上陸。さっそくサーキットで試乗会が開催されました。

メガーヌR.S.トロフィーの6速EDCモデルの車両価格は499万円、6速MTモデルは489万円（消費税込）

ブレーキはブレンボ製。フロントブレーキには鋳鉄製Vできす国アルミ製ハブを組み合わせたブレーキを採用。メガーヌR.S.に比べて1個あたり1.8kgの軽量化を達成

1.8リッターターボエンジンは、最高出力300馬力。最大トルクはEDCモデルが420Nm、MTモデルが400Nm

メガーヌR.S.トロフィーの室内。R.S.用ナパレザー／アルカンタラステアリングを採用

ステアリングホイールにはグリップ感に優れたナパレザーに加え滑りにくいアルカンタラを採用

全長4410mm×全幅1875mm×全高1435mm。ホイールベースは2670mm

センターコンソールにあるこの「R.S.ドライブ」ボタンを押すと走行モードが切り替わる

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1件のコメント

真鍋清

2020.8.8 03:06

返信

新種のスポーツカーだ、いやそんな狭い括りで語れる存在などではなく「高性能実用車に新ジャンルを築く」エポックと言っても過言ではない、そう確信する。
だからこそタウンユースにはいまいち硬めのサスペンションがもう少ししなやかなら100点満点と思うに惜しまれる。
メガーヌRSとRSトロフィーの連合で「アウディA7 55TFSIやメルセデスCLS450辺り迄」なら対等の動力性能を持つのだから、ゴルフGTIに飽きたらぬ人間やゴルフRの「怪物のような高価格」についていけず尚且軽妙な身のこなしを求める欲張りマニア、前記3リッターターボから上のフルサイズセダンからのダウンサイザーに至る多様なユーザー層をどのように惹き付け、磁石のように虜にしていくか今後の活躍に期待したい。