高速道路を走っていると、「右ルート」と「左ルート」に分かれる区間があります。東名高速下りの大井松田IC～御殿場IC間や、上りの焼津IC～静岡IC間（日本坂トンネル）、中央道下りの上野原IC～大月IC間などです。なぜこのような構造になっているのでしょうか。

　これは、交通量の増加にともない車線を増設した結果です。

　たとえば東名高速下り大井松田IC～御殿場IC間のうち、右ルートはかつての上り線です。車線増設にあたり、通常は既存の道路が拡幅されますが、途中にトンネルがあると拡幅が困難になることがあります。そのため、大井松田IC～御殿場IC間では既存の上り線を転用することで、下り線として2車線＋2車線の4車線を確保、そして新たに上り線として3車線の道路を建設し、1991（平成3）年に改築が完了しました。このほかのルートが左右に分かれる箇所も、同様の手法が採られています。

　大井松田IC～御殿場IC間には途中に鮎沢PAがありますが、下り線のPAは左ルートからしか入れません。じつは現在の右ルートにも、かつて上り線だったころにはPAがあったものの、下り線への転用にともない、新設された上り線側へ移設されました。旧上り線PAの跡地は現在、NEXCO中日本の事業用施設として活用されており、一般車の立ち入りはできなくなっています。