2025年10月29日（一般公開日は31日）から11月9日まで開催された「ジャパンモビリティショー2025」で、日産はマイナーチェンジを受けた「アリア」を出展しました。

　2022年にフラッグシップEVとしてデビューした同車ですが、実は過去にアリアのパワートレインを搭載したシングルシーターのレーシングカーが存在していたことをご存じでしょうか。

　そのレーシングカーは、日産が2021年12月に開催した「NISSAN FUTURES」で発表した「アリア・シングルシーター・コンセプト」です。

　当時、2022年に発売されるアリアのパワートレイン性能をアピールするために開発されたコンセプトモデルで、アリアに搭載されるパワートレインや革新的な四輪駆動システム「e-4ORCE」をレーシングカー用シャシに組み合わせた構成が大きな特徴です。

　シートレイアウトは1人乗りのシングルシーター仕様で、屋根のないオープンボディを採用。

　エクステリアにはレーシングカーさながらの大型リアウイングと大径タイヤが装備され、走りのポテンシャルと空力性能を強調しています。

　これにより、電動パワーユニットの持つレスポンスや制御精度を、よりダイレクトに体感できるモデルとなっています。

　当時、日産はこのモデルについて「未来の電動車両がパフォーマンスを追求した場合、どのようなスタイリングになるかを探る試み」と説明しており、「未来のEVレーシングカーの一例」を提示するものでした。

　クロスオーバーSUVタイプのアリアとは外観が大きく異なりますが、実は随所にアリアのデザインエッセンスが取り入れられています。

　たとえば、フロントのV字型ライトはアリアを象徴するフロントデザインを表現したもの。

　また、カーボンファイバー製のサイドデザインも、アリアの流動的で無駄のない造形を意識して仕上げられています。

　シートレイアウトは1人乗りとなっており、屋根のないオープンボディとなっています。

　パワートレインに関しては「EVモデル・アリアのパワートレインを搭載している」という情報のみが公開され、最高出力などの詳細なスペックは明らかにされませんでした。

　その後、同モデルに関する新たな動きは見られませんが、「市販車をさらに進化させていく日産ならではの挑戦」として、日産のEV開発に少なからず影響を与えたことは間違いないでしょう。

　ちなみに、ジャパンモビリティショー2025に登場した新たなアリアは、フロントデザインを中心に大幅な変更を実施。

　ブラックパネルの廃止や、新デザインのデイタイムランニングライトの採用などにより、より洗練された印象に仕上がっています。

　また、V2L機能を新たに搭載し、AC100V・1500Wの出力に対応。さらにサスペンションのチューニングも施され、従来モデルで指摘されていた「乗り心地の硬さ」が改善された点も注目ポイントです。

　マイナーチェンジによってさらなる進化を遂げたアリアですが、このタイミングでアリア・シングルシーター・コンセプトのバージョンアップモデルが登場することにも期待したいところです。

　2021年の初公開から4年が経過した今、日産が描く「未来のEVレーシングカー」がどのような姿に進化しているのか。ぜひその姿を見てみたいものです。