トヨタは2026年春ごろより、全長4.8m級の新たな大型ステーションワゴン「bZ4Xツーリング」を日本国内で発売すると発表しました。

　あらたなワゴンモデルに対し、SNSなどには多くの声が集まっています。

　トヨタの米国法人は2025年5月、新型BEV（バッテリーEV：電気自動車）「bZ4X woodland（ウッドランド）」を世界初公開しました。北米では2026年初旬に発売される予定で、前述の通り日本でも2026年春頃より発売します。

　北米仕様のbZ4Xウッドランドのボディサイズ（開発目標値）は、全長4830mm×全幅1860mm×全高1620mm、ホイールベース2850mm。

　同時発表された2026年モデル「bZ」（日本名「bZ4X」マイナーチェンジモデル）とホイールベースは同じですが、全長は約4688mのbZに対して約140mm長くなっており、その差は主に荷室周りの広い空間へ充てられているとみられます。

　いわば、bZ4Xのステーションワゴンモデルという位置づけです。

　日本で販売されている「クラウン」のステーションワゴン「クラウン エステート」（全長4930mm×全幅1880mm×全高1620mm）と比較すると、bZ4Xウッドランドはそれよりもやや小ぶりなサイズ感といえます。

　北米仕様は全グレードで全輪駆動（AWD）。74.7kWgのリチウムイオンバッテリーを搭載し、駆動用モーターのシステム出力は375hp（380ps）を発揮。eAxleの高効率化も図られ、EV航続距離は最大260マイル（約418km）をマークします。

　外観は、オフロードSUVを強調したデザインで、標準装備のルーフレールやブラック塗装の樹脂フェンダー、8.3インチ（約208mm）という最低地上高やオプション設定のオールテレインタイヤなどにより、ワイルドな雰囲気を演出します。

　いっぽう、車両後端の立ち上がったリアウインドウまわりの造形などから、大量の荷物積載に適したステーションワゴンらしさも感じられます。

　荷室容量は30立方フィート（約850リットル）を確保。bZ4X（452リットル／日本仕様・Gグレード）よりも大幅な荷室拡大を実現しました。

　内装には、レザーより軽量かつ高耐久なトヨタ独自の新素材「ソフテックストリムシート」を標準装備します。

　すでに日本でも特設サイトがオープンするなど、正式発売に向けた動きが着々と進んでいるようです。

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　あらたな“bZ”シリーズの登場に対し、SNSなどにはさまざまな反響が寄せられています。

　多かったのは「トヨタがEVに力入れてきた感じ」「いよいよか」「トヨタの本気を感じる」など、これまでメディアなどでEV化に対し消極的な姿勢だと評されていたことも多かったトヨタが、ついに本腰を入れてきたとするコメントでした。

　また「今どきステーションワゴンに力入れているのも珍しい」「クラウンエステートに続いてこれもワゴンか」など、ワゴンボディ化について述べる意見も見られます。

　一方で「PHEVなら欲しい」「ハイブリッドはないのかな」など、100％EV化の動きに対し戸惑う声も少なくありませんでした。