2025年4月10日、ヒョンデは新型コンパクトEV「INSTER（インスター）」を日本での発売を開始しました。日本の道路環境に適合した専用チューニングが施されているのが大きな特徴です。

　そんなインスターに対し、SNSを中心に反響の声が多く寄せられています。

　インスターは、ヒョンデのEV戦略を支える重要モデルとして開発されたクルマです。

　2024年6月の「釜山モビリティショー」で世界初公開され、韓国と欧州市場での販売を経て、日本に導入されました。2025年4月16日には「ワールド・カー・アワード」のEV部門「ワールド・エレクトリック・ビークル」にも選ばれ、国際的にも高く評価されています。

　日本での発売に向けて、インスターは首都高速や市街地などでテスト走行を繰り返し、日本専用のチューニングが施されています。

　加速性能は、全ドライブモードで急激な反応が緩和され、発進がスムーズになるよう考慮されています。

　狭い道が多い日本の特徴を踏まえ、電動パワーステアリング低速域でのアシストを強化し、狭路の走行や駐車時の取り回しを改善しています。

　またサスペンションはスプリングや、スタビライザー、ダンパー、ブッシュまで細かく再設計。

　回生ブレーキには前車追従機能と連動した「Autoモード」を新採用し、渋滞や信号待ちでの利便性を高めています。

　安全装備はヒョンデとして初めて、国交省認定の「ペダル踏み間違いセーフティアシスト（PMSA）」を搭載。急発進事故のリスクを抑制します。

　ボディサイズは全長3830mm×全幅1610mm×全高1615mmという小柄なものに対し、ホイールベースは2580mmと長め。これにより広々とした室内空間を確保しています。

　エクステリアは丸型LEDヘッドライトとピクセル調デザインで親しみやすく、インテリアは10.25インチのデジタルメーターにタッチスクリーンを組み合わせたシンプルで機能的な構成になっています。

　車内は4人乗りで、後席を倒せば長尺物の積載も可能です。荷室は標準280リットル、後席をスライドすれば最大351リットルまで拡大できます。

　グレードは「Casual（カジュアル）」「Voyage（ヴォヤージュ）」「Lounge（ラウンジ）」の3つを用意。2025年4月時点で、受注の約7割は最上級グレードのラウンジが占めているとのことです。

　パワートレインと搭載バッテリーは、Casualが出力71kW（97PS）、42kWhバッテリー、VoyageとLoungeが出力85kW（115PS）、49kWhバッテリーをそれぞれ搭載しています

　航続距離は最大458km（WLTC、49kWh仕様）。充電は普通充電（AC200V）とCHAdeMO急速充電に対応し、V2L機能による外部給電も可能です。

　車両本体価格（消費税込）は284万9000円〜357万5000円。国のCEV補助金（2025年度は56万2000円）や自治体補助を組み合わせれば、実質229万円前後からの購入が可能です。

　導入されるインスターに対し、SNSを中心に反響の声が多く寄せられています。

「コンパクトでありながら、サイズの割にゆったりしている」「フラットにしたら車中泊もできそう」など、小さなサイズ感ながらユーティリティに特化した設計に関心を寄せる声が多く見られています。

　さらに、「かわいくて印象的なデザイン」「日本専用チューニングを施すとは、ヒョンデは本気だ！」と言った、ヒョンデが力を入れて開発したことに対する評価の声も見られています。

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　インスターはコンパクトで扱いやすいサイズ感、日本仕様に最適化されたチューニング、そして手に届きやすい価格帯になっています。

　これらが組み合わさることで、日本のEV市場に新しい選択肢を提示する存在となりそうです。