日産は2025年8月22日、フルモデルチェンジした新型「ルークス」を先行公開しました。

　今秋発売を予定しているという新型は、ホンダ「N-BOX」やスズキ「スペーシア」、ダイハツ「タント」などの強豪がひしめく軽スーパーハイトワゴンに対し、どのようなアドバンテージを得たのでしょうか。

　テストコースで確かめたその乗り味について、さっそく紹介します。

　いやもうびっくりしましたね。

　なぜなら、5年ぶりに新しくなった新型ルークスの走りは、かなりレベルが高いから。

　今回は試乗コースでのチョイ乗りだったけど、正直いって驚きましたよ。少し乗っただけで進化がひしひしと伝わってきたのですから。

　ひとことでいえば「安心して走れる」です。

　まず特筆すべきは、軽スーパーハイトワゴンとは思えない安定感。実は軽自動車のスーパーハイトワゴンの歴史って、操縦性や安定感との戦いだったんですよね。

　だって左右幅が狭いうえに背が高いという、運動性能にとって不利な条件でクルマが作られているのですから。

　20年ほど前にこのジャンルができた当初の運転感覚と言ったら「話題にできない。実用性が高いからそこは目をつむろう」くらいのレベルだったんですが、フルモデルチェンジするたびにどんどん進化。

　時が流れて5年くらい前になると「かなりよくなった。でも首都高のコーナーではふらついて不安な挙動も見える。1世代前のハイトワゴンくらいかな」というレベルまでは達したけれど、まだしっくりくる領域ではなかったのです。

　ところが、新型ルークスときたら進化幅が凄い。旋回中もロールのコントロールに不安がなく、安心してコーナーを駆けぬけられるのですから。