レクサス スポーツコンセプトは、突然に登場したものではありません。

　同じレクサスでいえば、2021年12月のトヨタの「バッテリーEV戦略に関する説明会」にて、「レクサス エレクトリファイド スポーツ（Lexus Electrified Sport）」が披露されています。

　エレクトリファイド スポーツは、レクサスの電動化路線を象徴するスーパースポーツとして、翌2022年の英国「グッドウッド・フェスティバル」や、アメリカの「モントレー・カー・ウィーク2022」にも出展されました。

　そのデザインは、今回のレクサス スポーツコンセプトと同じように、低くワイドで、そしてリアにラジエターのようなグリルを装着。つまり、LFAをルーツにしたスポーツカーのコンセプトモデルであり、今回のレクサス スポーツコンセプトの前の段階の存在と言えるでしょう。

　ちなみに、トヨタはレクサス エレクトリファイド スポーツを披露した翌月の2022年1月、「東京オートサロン2022」において「GR GT3 コンセプト」を発表しています。

　このモデルは、カスタマーレースの最高峰である「GT3」に向けたレーシングカーです。

　そして重要なのが、GR GT3 コンセプトも、低くワイドなボディで、リアの左右にグリルを備えていることで、こちらもやっぱりLFAを十分に意識したモデルであることは間違いありません。

　その後、アメリカやドイツなどでGR GT3 コンセプトの開発車両などがスクープされています。トヨタは、本気で次世代LFAのようなモデルを開発していたのです。

　さらに、2025年7月に開催されたイギリスの「グッドウッド・フェスティバル」に新型スポーツカーの「トヨタGT コンセプト（TOYOTA GT Concept）」と、それをベースとしたGT３車両となる「トヨタGTレーシング コンセプト（TOYOTA GT Racing Concept）」が登場。

　驚くのは、展示ではなく、約1.9kmのヒルクライムコーナーを2台が、けっこうなペースで走り抜けたことです。リアルに走れるまでに、トヨタは開発を進めていたのです。

　そしてグッドウッド・フェスティバルの翌月となる8月に、前述のようにモントレー・カー・ウィーク2025にてレクサスがスポーツコンセプトを披露しました。

　順当に考えれば、7月に登場したGTコンセプトおよびGTレーシング コンセプトの2台と、8月に登場したスポーツコンセプトは兄弟車となるはずです。

　気になるポイントは、そのパワートレインです。可能性としては、純粋なエンジン車、ハイブリッド、そしてバッテリーEVの３つとなります。

　ストリート向けのGTコンセプトはハイブリッド、レース向けのGTレーシング コンセプトは純エンジン車、そしてレクサス版のスポーツコンセプトはバッテリーEVになるのかもしれません。

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　2025年10月下旬から日本で「ジャパン・モビリティ・ショー2025」が開催され、そこで3台の詳細が明らかになる可能性は大いにありそうです。

　LFAが発表された2009年のショーのように、今年のショーではトヨタとレクサスのスーパースポーツが目玉になるのではないでしょうか。要注目です。