「フィット」はホンダの伝統あるコンパクトカーで、初代モデルは2001年に発売されました。

　翌2002年の売れ行きは絶好調で、トヨタ「カローラシリーズ」を抜き、国内販売の1位になり、その後も堅調な販売を保っています。

　フィットが人気を得た背景には複数の理由がありますが、特に注目されたのは合理的なクルマ造りです。

　一般的に乗用車の燃料タンクは、後席の座面の下にありますが、フィットは前席の下。そのために車内後部の空間が広く、後席を床へ落とし込むように格納できます。

　フィットの全高は、立体駐車場が使える高さに抑えていますが、大容量の荷室を得られるのです。

　この特徴は、2001年の初代モデルで採用された後、2020年に発売された現行型の4代目フィットにも継承されています。

　しかし、ここ最近はフィットの売れ行きが伸び悩んでいます。

　2024年度（2024年4月から2025年3月）のフィットの登録台数は、1か月平均で4887台でした。その一方で、ホンダのコンパクトSUV「ヴェゼル」が1か月平均5927台に達して、フィットを上まわっています。

　フィットのグレード構成は、1.5リッターガソリンと、1.5リッターエンジンが主に発電を行うハイブリッドの「e：HEV」に大別されます。

　売れ筋グレードは、両パワーユニットともに「HOME（ホーム）」で、価格（消費税込、以下同）は、ガソリン車が198万5500円、e：HEV車が232万8700円です。

　一方のヴェゼルのグレードはe：HEVが中心で、ガソリン車はあるものの4WDのみ。そして、ヴェゼルで売れ筋となるe：HEV・Z・2WDの価格は319万8800円です。

　ヴェゼルの価格はフィットよりも80万円から120万円高いのに、売れ行きは上まわります。

　なぜ価格の高いSUVのヴェゼルが、実用的で割安なコンパクトカーのフィットよりも多く売れるのでしょうか。

　販売店に尋ねると以下のように返答されました。

「今は当社に限らず、コンパクトSUVが人気です。フィットの販売も、従来型から乗り替えるお客様が多く好調ですが、ヴェゼルは新規で買われる比較的若いお客様も目立ちます。ヴェゼルは幅広い年齢層のお客様の間で人気を高めました」

　販売店が指摘する通り、今はコンパクトSUVの販売が好調です。例えばコンパクトカーのトヨタ「ヤリス」とコンパクトSUVの「ヤリスクロス」を比べると、登録台数は後者が多いです。2025年1～5月の1か月平均登録台数は、ヤリスが約6470台、ヤリスクロスは約7970台でした。ヤリスクロスはヤリスの1.2倍売れています。

　トヨタ「カローラシリーズ」も同様に、セダンの「カローラ」、ワゴンの「カローラツーリング」、コンパクトSUVの「カローラクロス」という複数のボディがあるなか、カローラクロスはシリーズ全体の46%を占めています。

　コンパクトSUVは全長が4.5m以下（ヴェゼルは4340mm）に収まり、混雑した街中や駐車場でも運転しやすいです。その一方で全高は高く設定され（ヴェゼルe：HEV・Zは1590mm）、フロントマスクにも厚みがあり、外観には存在感がありデザイン性も優れています。

　全高に余裕があるために後席と荷室も広く、ファミリーカーとしても実用的で使いやすいという特徴も魅力でしょう。