レクサスはコンパクトSUV「LBX」を一部改良し、2025年5月15日より販売を開始しました。

　今回の一部改良では走りと静粛性に磨きがかけられるとともに、新グレード「“Active”」が追加されました。

　そんな進化したLBXには、ハイパフォーマンスなモデルが設定されています。

　一体どのようなクルマなのでしょうか。

　LBXは2023年11月に発売された5人乗りSUV。

「サイズのヒエラルキーを超えたクルマをつくりたい」という想いのもと、コンパクトさにとらわれない上質感と存在感を発揮するクロスオーバーを目指し開発されました。

　2025年5月15日に実施された一部改良では、2024年に全面運用を開始した愛知県豊田市の研究開発拠点「Toyota Technical Center Shimoyama」にて走行テストを実施し、走行安定性と乗り心地を向上させました。

　リアショックアブソーバーのシリンダサイズ拡大により減衰力などを最適化し、段差を通過する際の突き上げを低減。

　アクティブノイズコントロール（ANC）を全車に標準装備し、フェンダー部分には吸音材を追加しています。

　そして、ボディカラー6色、インテリアカラーにブラック×レッドステッチを設定する“Active”を新たに追加。

　“Cool”、“Relax”、“Elegant”とともに4種類のラインナップから選べるようになりました。

　そんな4つのバリエーションとは別に、LBXのハイパフォーマンスモデルに位置づけられているモデルが「LBX“MORIZO RR”」になります。

　LBX“MORIZO RR”は2024年の東京オートサロンに出展されたクルマで、同年7月に発売されました。

　開発にはトヨタ自動車会長の豊田章男氏やレーシングドライバーの佐々木雅弘氏も参画し、徹底的にクルマの基本素性を磨き上げたといいます。

　ボディサイズは全長4190mm×全幅1840mm×全高1535mm、ホイールベースは2580mm。ハイブリッド車に対して全幅は＋15mm、全高は-10mm変更されています。

　専用グリルやバンパー、大口径マフラーバッフル、ロッカーモールにより、ローワイド感を強調したスポーティな走りを予感させるデザインを採用。

　足元には19インチの鍛造アルミホイールとカラードアーチモールを装備しています。

　内装にはレッドステッチを配したMORIZO RR専用本革シートやアルミペダル、ディンプル本革ステアリングホイール、パドルシフトを装備するほか、運転席と助手席のシートヒーターやステアリングヒーターも完備されています。

　そのほかにも、走りを追求したMORIZO RRならではの装備として、速度リミッターの上限解放を含め車両の性能を最大限に発揮する「サーキットモード」が全国のサーキット限定で使用できます。

　LBX“MORIZO RR”のパワートレインは最高出力304PS、最大トルク400Nmを発生する1.6リッター直列3気筒ターボエンジンに、トランスミッションはDirect Shift-8ATまたは6速iMTを搭載。

　駆動方式は電子制御AWDです。

　MORIZO RRのエンジンはもともと「GRヤリス」向けに開発されたもので、ほかには「GRカローラ」にも搭載されています。

　そんなLBX“MORIZO RR”の価格（消費税込、以下同）は650万円。

　さらに、インテリアカラーやシートの素材などを選んでオリジナルの1台を作れるオーダーメイドシステム「MORIZO RR“Bespoke Build”」は720万円から販売されています。