日本自動車大学校（NATS）成田校は、2025年6月27日に「東京オートサロン2026」に向けたカスタムカーの製作計画を発表しました。

　NATSは、自動車業界で活躍する専門家を育成する4つの学科を擁し、特にカスタマイズ科は1997年の設立以来、卒業制作としてカスタムカーを製作し、東京オートサロンに長年出展してきた実績を持っています。

　なかでも「東京オートサロン2020」では、スポーツカーに快適性を求めた斬新なトヨタ「86（ハチロク）」風のカスタムカーが注目を集めました。

　一体どのようなクルマなのでしょうか。

　トヨタ86は、2012年にトヨタとスバルが共同開発したスポーツカーとして登場しました。

　軽量な車体と後輪駆動による優れた操縦性が特徴で、モータースポーツ愛好家やカスタムカーのベースとして高い人気を誇ります。

　初代モデルは2リッター水平対向4気筒エンジンを搭載し、最高出力200ps（初期モデル）を発揮。

　低重心設計による優れたコーナリング性能と、ドライビングの楽しさを追求した設計が魅力です。

　そして、現行モデルである2代目は、「GR86」と車名を改め2021年に登場し、初代のコンセプトを引き継ぎつつ進化を遂げています。

　そんなトヨタ86の外観を活かしつつ、NATSは驚くべきアプローチでカスタマイズされたモデルを2020年の東京オートサロンで披露しました。

　そのモデルが「LS86」です。

　LS86という名称は、「Livability（居住性）にSportsを」というコンセプトに由来し、大人5人が快適に乗れる実用性とスポーツカーの魅力を融合させることを目指し、初代86を4ドアのスポーツセダンとして再構築したといいます。

　同車はトヨタ「カムリ」をベースに、外観は86のデザインを忠実に再現しつつ、純正車両のような自然な仕上がりを追求。

　初代86（前期型）前後バンパーなどを加工して装着しており、ヘッドランプ・テールランプ・サイドマーカー・バックフォグなどはVALENTI製を使用しています。

　足回りにはテイン製サスペンションキットとワーク製19インチホイールを採用し、スポーティな走行性能を高めています。

　一方、内装にはRECARO SR3シートや86純正ステアリングを採用するなど、細部までこだわりが散りばめられています。

　なお、エンジンはカムリの2.5リッター直4エンジン「2AR-2JM（最高出力160ps、最大トルク206Nm）」を搭載。

　まさに、実用性とスポーツ性を両立させた1台といえるでしょう。

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　東京オートサロン2026に向けて、NATSはさらに斬新なカスタムカーを準備しています。

　出展予定の車両には、3代目日産「グロリア」をベースにしたローライダー風のカスタムカー、レクサス「LS460」にトヨタ「ヴェルファイア」のフロントとリアを融合させた「ヴェルファイア セダン」、そしてダイハツ「コペンローブ」をトヨタ「スープラ」に見立てたコンパクトな「C91 Supra」の3台が含まれます。

　これらのカスタムカーが、どのような姿となってお披露目されるのか注目です。