1990年代の日本車には様々な「挑戦的なモデル」が登場しており、中には「メーカーが公式に発売した」とは思えないほど奇抜なクルマも存在しました。

　その代表的な一台といえるのが、驚くべきエクステリアデザインをもって1997年に登場した「ami（以下、アミ）」です。

　一体どんなクルマで、現在どのような評価が寄せられているのでしょうか。

　アミは、ヤマハ発動機の社内ベンチャーである「ワイ・エム・モービルメイツ」が発売した軽自動車です。

　その最大の特徴はスタイリングにあり、アーチタイプのリアウイングや丸目4灯のテールランプ、サイドに刻まれた導風孔（のダミー）など、名車と名高いフェラーリ「F40」を彷彿とさせるデザインを採用しています。

　そしてこれは偶然ではなく、そもそもアミの開発コンセプトが「F40の実物大チョロQ」であるため。

　ボディサイズに制限のある軽自動車であり、またチョロQをイメージしているため、丸みを帯びた優しいフォルムに仕上がっていますが、それでもフロントからリアへと流れる流麗なラインは、まごうことなくF40モチーフそのものです。

　そんなアミですが、実は完全なワイ・エム・モービルメイツのオリジナル車ということではなく、当時ダイハツが販売していた軽自動車「オプティ（初代）」をベースに開発されています。

　また外見には大幅なカスタムが施されているため、もはやオプティの面影はありませんが、中身や性能はオプティのまま。

　パワーユニットもオプティと同じ660ccのEF-KL型エンジンなので、豪快な見た目に反し、最高出力は42馬力と控えめでした。

　グレードは「T1」「T2」「T3」の3グレード展開で、「T1」はベーシックモデル、「T2」はDOHC4バルブエンジンとフルファブリックシートを搭載したモデル、そして「T3」は「T2」に専用タコメーターやスポーツサスを装備した最上級モデルという位置づけです。

　そんなアミの車両価格は215万円～254万5000円。

　販売台数は600台限定となっていましたが、軽自動車としてはやや高めの値段設定もあって、残念ながら数台しか売れなかったといわれています。

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　現在では幻の珍車としても扱われているアミについて、SNSなどでは、

「これめっちゃ可愛い！」

「よく見ると意外とカッコイイかも」

「これでイタリア本国に乗り込みたい」

「なんでオプティで作ったのかな？ AZ-1ベースでやればもっとF40に似せられたんじゃないかなー」

「それだとギャグにならないでしょ！」

「でもテールランプはAZ-1流用に見えますね」

　といった投稿があり、同車の手の込んだ造形や、オプティをベースにした理由について考察する様子が見られます。

　またその他には、

「見たことあるよ！ 街中だとインパクトが凄かった」

「あれヤマハのクルマだったのか…」

　などのコメントもあり、公道でアミを見掛けた幸運な人も実際にいるようです。