メルセデス・マイバッハ初となるバッテリーEV（BEV）の「EQS SUV」は、前後にモーターを備えた4WDモデルです。

　システムトータルで最高出力484kW（658PS）、最大トルク955Nmに達し、0-100km／h加速は4.4秒でクリアします。

　速さを備えた高級SUVでありながらオプションで4人乗り（5人乗りが標準）も設定するショーファードリブンの顔を併せ持っています。

「マイバッハ」の名は、2002年に「メルセデス・ベンツ」の上に君臨する高級車ブランドとして登場しました。

　しかし、その名は2012年に1度廃止。2015年に「メルセデス・マイバッハSクラス」で復活を遂げ、現在に至っていて、現時点ではSクラス、GLS、SLの最上級グレードとしてメルセデス・マイバッハとして設定されています。

　2024年8月に発売されたEQS SUV（正式なグレード名はMercedes-Maybach EQS 680 SUV）は、メルセデス・マイバッハ初のEVにふさわしいスペックが与えられています。

　ボディサイズは、全長5135×全幅2035×全高1725mm、ホイールベースは3210mm。小山のような巨体ですが、5.1mの最小回転半径を実現する4輪操舵の4WS「リア・アクスルステアリング」を標準装備しています。

　その大きさゆえ、狭い駐車場や狭い道でのすれ違いなどでは気を使うものの、4WSの威力は絶大。見た目よりもストレスなく扱えるのは、ベース車の「EQS SUV」と同じです。

　EVセダンであるEQSにも同装備が備わりますが、EQS SUVはアイポイントの高さも相まって前方、左右の視界も良く、T字路などでの発進もしやすい印象です。

　この巨体と床下に駆動用バッテリーを積むだけに車両重量は3050kgに達すものの、先述したように、システムトータルで最高出力484kW（658PS）、最大トルク955Nmに達する前後モーターにより、街中はもちろんのこと、高速道路での合流路や急な山道でも圧倒的な加速フィールが得られます。

　不用意にアクセルを踏み込むと強烈な加速Gで身体がシートに押しつけられるだけでなく、EVらしいレスポンスの良さにより、重量級ボディをものともせず瞬時にさらに加速。

　新東名高速道路の120km/h区間でもあっという間に速度上限に達し、そこからでも無尽蔵にパワーが湧き出てきそうな力感にあふれています。

　ベース車の「EQS 580 4MATIC SUV Sports」もシステムトータルで400kW（544PS）／858Nmという圧倒的なアウトプットを実現していますが、それも超える速さはメルセデス・マイバッハの名にふさわしい加速といえます。

　それでありながら車内は平穏そのもので、静粛性や乗り心地の良さは、ショーファードリブンにふさわしいレベルにあります。

　22インチタイヤを装着するとは思えないほどソフトな乗り味で、すべての路面が滑らかにならされているかのような動きを享受できます。

　溶けるような乗り心地でありながら、乗員の酔いを誘うような動きも皆無。ボディとシャシの剛性感もすこぶる高く、不快な揺れを一切伝えてきません。

　ロングホイールベースであることはもちろん、SUVならではのロングストローク、3tを超える重量級であることも乗り心地の良さに効いていそうですが、何よりも連続調整「ダンパーADS+」を備える「AIRMATICサスペンション」の仕事ぶりが素晴らしく感じられます。

　なお、車高を最大35mm高めることが可能で、雪上なども含めてシーンを問わず気を使わずに走破できそう。